Schienenkreuzfahrt: mit der Bahn durch die Schweiz
Verfasst: 27 Mai 2026, 21:26
Schienenkreuzfahrt: Ich habe eine Rundreise durch die Schweiz mit der Bahn gemacht. Man kann sich die selbst zusammenstellen oder unter der Bezeichnung “Grand Train Tour of Switzerland” bei verschiedenen Anbietern als Pauschalreise buchen.
Bei der Vorbereitung sollte man auf diese Punkte besonders achten:
Adapter (die Spannung ist zwar wie in Deutschland, aber die Stecker sind 3polig)
Handy Roaming: die Schweiz ist nicht in der EU, also im Regelfall kein kostenloses Roaming. Es gibt wohl aber einige deutsche Provider, die die Schweiz beim Roaming inkludieren.
Währung: ist nicht €, sondern Schweizer Franken, von den Deutsch-Schweizern liebevoll “Fränkli” genannt. 1 Franken kostet ca. 1,09 €. Kreditkarten werden eigentlich überall akzeptiert. Im Glacier Express z.B. wird gar kein Bargeld angenommen.
Preisniveau: für Deutsche zum Heulen, nicht nur wegen des Wechselkurses. Die Schweiz ist sauteuer (ausgenommen die Bahn mit der Halbtax-Karte). Wer nicht pauschal bucht, sollte eine Halbtax-Karte kaufen. Wer pauschal bucht, achtet darauf, dass die inklusive ist.
Packen: man lebt eine Woche aus dem Koffer und muss für jedes Wetter gerüstet sein (Sommer im Tessin, ganzjährig Frost und Schnee auf dem Jungfraujoch; Regenjacke und Sonnenbrille nicht vergessen)
Basel
Im Bahnland Schweiz sind über 90% der Züge pünktlich und der Fahrplan ist so getaktet, dass die Anschlüsse klappen. Ich habe eine Direktverbindung ab Hamburg mit dem Eurocity. Es ist zwar ein Schweizer Zug, aber er muss über deutsche Gleise rollen und deshalb mit Verspätung rechnen. Die Schweizer sind schlau: zwischen den beiden Baseler Bahnhöfen haben sie eine Viertelstunde Puffer eingebaut. Planmäßig steht der Zug da rum. Wir fahren quasi sofort weiter und haben damit unsere Verspätung fast reingeholt. Super, dann kann ich mir noch die Stadt angucken. Die Altstadt ist vom Bahnhof SBB nur ca. 10 Minuten zu Fuß entfernt und sehenswert.
In der Kurtaxe ist die kostenfreie Nutzung des ÖPNV enthalten, so dass man mit der Straßenbahn zurückfahren kann (wenn es regnet oder die Füße weh tun z.B.).
Basel - Interlaken
Von Basel kommt man mit dem Regionalzug in einer guten Stunde nach Luzern. Hier steige ich in das 1. Bahn-Highlight um: den Luzern-Interlaken-Express. Das ist kein Sonderzug, sondern (wie fast alle Züge dieser Reise) ein ganz normaler, fahrplanmäßiger Zug. Aber mit wunderschönen Aussichten. Wer individuell bucht: reserviert einen Platz in Fahrtrichtung rechts, dort ist die Aussicht am schönsten. Die Fahrt dauert rund 2 Stunden. Es hat leider unterwegs ziemlich stark geregnet, so dass die Fotos nicht so toll geworden sind. Die reale Aussicht war schöner.
Interlaken
Die Stadt liegt eingequetscht zwischen dem Thuner See und dem Brienzer See (daher der Name “zwischen den Seen”).
Achtung: Interlaken hat 2 Bahnhöfe (West und Ost), die mit dem Zug 4 und mit dem Bus 10 Minuten voneinander entfernt sind. Der Luzern-Interlaken-Express hält am Bahnhof Ost. Von dort fahren auch die Harderbahn, die Züge Richtung Grindelwald/Lauterbrunnen/Jungfraujoch, der Golden-Pass-Express nach Montreux und Bootsfahrten auf dem Brienzer See ab. Wer individuell bucht, sucht sich wohl besser auf dieser Seite Quartier. In meinem Pauschalangebot war ein Hotel 300 m vom Bahnhof West enthalten. Also hieß es nochmal umsteigen. Auch hier ist in der Kurtaxe der ÖPNV enthalten. Also werfe ich den Koffer im Hotel ab und fahre gleich wieder zurück. Ich will mit der Harderbahn fahren. Das ist eine Standseilbahn, die in ca. 10 Minuten auf den Interlakener Hausberg Harder Kulm führt. Ohne Halbtax-Karte kostet die einfache Fahrt stolze 22 Franken, mit der Halbtax-Karte hat man für den Preis die Rückfahrt mit dabei. Vorab buchen lohnt sich, denn wer ein Ticket hat, kann die Warteschlange überholen.
Wer gerne wandert, kann da auch zu Fuß hoch, der Weg war mit 2,5 Stunden ausgeschildert. Oben auf 1300 m gibt es einen Sky Walk, Aussichtspunkte, einen Abenteuerspielplatz und ein Restaurant mit Panoramaterrasse. Bei dem schlechten Wetter heute keine Schlangen an der Bahn und kein Gedränge an den Aussichtspunkten. Natürlich auch keine weite Sicht, aber interessante Ansichten.
Bei klarer Sicht kann man von hier die Gipfel Eiger, Mönch und Jungfrau sehen (heute nur die Wolken davor).
Alternativ kann man den Nachmittag auch für eine Bootsfahrt nutzen. Auch für die gilt übrigens die Halbtax-Karte.
Jungfraujoch
Interlaken Tag 2. Ja, tatsächlich 2 Nächte im gleichen Hotel - ausnahmsweise. Es geht heute auf das Jungfraujoch. Zum Glück ist das Wetter besser - kein Regen. Auf das Jungfraujoch kommt man von Interlaken Ost aus auf 2 verschiedenen Wegen. Es lohnt sich, für hin und zurück unterschiedlich zu reservieren. Die Fahrkarte gilt für beide. Ich fahre hoch mit der Bahn
[/img]
bis Grindelwald. Aufgrund der starken Steigung haben die Bergbahnen einen zusätzlichen Zahnradantrieb.
Als Fahrgast merkt man das an einem leichten Vibrieren des Zuges. In Grindelwald steige ich um in den Eigerexpress. Das ist eine Seilbahn, die in etwa 15 Minuten vorbei an der berühmten Eiger Nordwand zur Talstation (mir fällt kein besseres Wort ein, es ist hier aber schon verdammt hoch) der Jungfraubahn führt. Wow, ist das beeindruckend! Zumal auch einigermaßen Sicht ist.
Von hier geht es mit der 1912 eröffneten Jungfraubahn durch einen langen Tunnel hinauf zum höchsten Bahnhof Europas. Nennt sich deshalb “Top of Europe”, obwohl es nicht der höchste Punkt Europas ist. Hier oben auf über 3400 m liegt ganzjährig Schnee. Heute ist dazu noch so viel Wind, dass die Aussichtsterrasse außen gesperrt ist. Die Höhe ist für meinen Kreislauf eine kleine Herausforderung. Ich bin zwar nicht direkt höhenkrank, aber es stellt sich ein leicht “schwebendes” Gefühl im Kopf ein. Abends bemerke ich außerdem, dass ich ziemlich müde bin.
Es gibt hier einen Rundgang mit 3D Kino, Eiskanal mit Eisskulpturen, Ausstellung zur Geschichte der Bahn, Aussichtspunkt, SB Restaurant, Panoramarestaurant und natürlich Souvenirshop.
Sicht ist keine - der Nebel und Eis/Schnee mischen sich zu einem “weißen Bild auf weißem Grund”. Irgendwie beeindruckend ist das trotzdem.
Das Panoramarestaurant offeriert Käsefondue auch für 1 Person (bei den meisten Restaurants muss man mindestens 2 Portionen bestellen). Ich hatte in der Hoffnung auf gute Sicht meine Rückfahrt erst nach 3 Stunden Aufenthalt reserviert und habe daher Zeit für ein Fondue mit Blick in die weiße Wüste da draußen. Lecker!
Paar Souvenirs müssen auch sein, und dann geht's mit der Jungfraubahn an Grindelwald vorbei bis Kleine Scheidegg. Der Ort ist die Basis für Bergsteiger und Wanderer rund um die Eiger Nordwand.
Es schneit. An allen Wegen Hinweise “gesperrt”. Wie gut, dass ich nicht zum Wandern hier bin. Ich steige in den Zug nach Lauterbrunnen und dort in den nach Interlaken.
Ich bin gerade rechtzeitig für die letzte Schiffsrundfahrt auf dem Brienzer See zurück in Interlaken. Halbtax-Karte sei Dank ist die relativ erschwinglich und wird noch mitgenommen. War nett. Mehr aber irgendwie auch nicht. Vielleicht bin ich für heute einfach zu “satt” von all den Eindrücken.
Golden Pass Express
Das Wetter passt zum Golden Pass Express - strahlender Sonnenschein.
Der Golden-Pass-Express ist grundsätzlich ein ganz normaler Linienzug zwischen Interlaken und Montreux. Jedoch gibt es in der 1. Klasse große Panoramafenster und zusätzlich noch die “Prestige Klasse”, ein Abteil der 1. Klasse mit erhöhten Sitzen (gegen Aufpreis natürlich). Die Fahrt dauert knapp 3,5 Stunden mit nur wenigen Tunneln. Es gibt also ständig was zu sehen.
In Zweisimmen wird völlig geräuschlos die Spur gewechselt, und das innerhalb weniger Minuten. Es gibt hier eine Anlage, mit der die Fahrgestelle zwischen Meterspur und Normalspur auseinander gezogen bzw. zusammen gedrückt werden. Ich wusste bisher gar nicht, dass die Schweiz unterschiedliche Spurbreiten hat und zwischen denen auch wechselt. Krass. Auch krass: dass die Schweizer Kühe alle mit Glocke um den Hals rumlaufen, hatte ich bisher für ein Klischee gehalten. Aber es stimmt: an der Strecke waren viele Kühe zu sehen, und alle waren “beglockt”.
Nochmal krass: kurz vor Montreux kommt der Zug in einer Kurve aus dem Tunnel und es öffnet sich der Blick auf den Genfer See mit den schneebedeckten Bergen drumrum und unten die Stadt. Was für ein schöner Anblick - und nach der Dunkelheit im Tunnel erst Recht.
Montreux
On parle francais ici - ich muss mein weniges Schulfranzösisch rausholen. Mein Pauschalangebot enthält ein Hotel etwas oberhalb der Stadt in dem Vorort Yeytaux. Eigentlich mit dem Bus zu erreichen. Aber in den Reiseunterlagen wurde drauf hingewiesen, dass es von der Haltestelle ca. 300 m bergauf geht. Wer mit Koffer anreist, dem wird ein Taxi empfohlen. Was glauben die denn, womit ich hier ankomme - mit Handtäschchen etwa? Also Taxi - das schlägt mit stolzen 19 CHF zu Buche. Aber mit dem Koffer hätte ich den Weg nun wirklich nicht geschafft. Dafür punktet das Hotel mit einer wunderschönen Aussicht.
Koffer ins Zimmer und dann mit dem Bus in die Stadt. Montreux hat eine sehr mondäne Architektur am Ufer des Genfer Sees
und eine wunderschöne Uferpromenade.
In der Nähe der Markthalle fahren die Ausflugsboote ab zu Linienfahrten bis nach Lausanne und auch zu 2stündigen Rundfahrten in der Nähe von Montreux.
Bei diesen kann man die Fahrt am Schloss Chillon unterbrechen für eine Besichtigung.
Die Halbtax-Karte gilt hier zwar nicht, aber mit Kurtaxe gibt es Ermäßigung. Schloss Chillon hat eine lange Geschichte mindestens seit dem 11. Jahrhundert und ist wirklich sehenswert. Auch der weitere Verlauf der Rundfahrt ist sehr schön und lohnt sich.
Ein paar Schritte von der Anlegestelle entfernt steht die Freddy-Mercury-Statue.
Der Queen-Sänger hat eine Zeitlang in Montreux gelebt und es wurden hier auch Songs von Queen aufgenommen. Ich bummle noch ein wenig an der Uferpromenade entlang und finde auch das irgendwie krass: Palmen mit schneebedeckten Bergen im Hintergrund.
Ich lasse das noch eine Weile sacken und fahre dann zurück ins Hotel. Das war ein sehr schöner, entspannter Tag.
Rhone Express
Von Montreux fährt der Rhone Express. Wer nach Zermatt will, fährt bis Visp mit. Die Aussicht ist nett, es reicht aber nicht für Fotos, weil direkt neben der Bahnlinie fast durchgehend Bäume stehen. Eine Amerikanerin, die mit ihrer Reisegruppe im gleichen Wagen saß, beklagte sich doch tatsächlich lautstark darüber! Ihrer Meinung nach hätten die Bäume längst gefällt werden müssen, denn die Schweiz lebt schließlich vom Tourismus, und Touristen bezahlen für die Aussicht. Geht's noch?
Matterhorn Gotthard Bahn
Von Visp aus geht es auf dem letzten Teilstück der Matterhorn Gotthard Bahn bis Zermatt. Die beste Aussicht gibt es in Fahrtrichtung links.
Zermatt
Inklusive Umsteigen dauert die Bahnfahrt von Montreux nach Zermatt knapp 3 Stunden. Zermatt ist “autofrei”, aber Vorsicht: der gesamte Transport von Mensch und Material wird hier mit kleinen Elektrotransportern abgewickelt.
Die Dinger surren leise, aber verdammt schnell durch den Ort. Autofrei heißt nicht Fußgängerzone. Vor dem Bahnhof gibt es einen Taxistand und eine Ladezone für Hotelshuttles. Der Transfer ist in meinem Pauschalangebot incl., und obwohl es nur knapp 300 m sind, nehme ich den wegen des Koffers gerne.
Gornergratbahn
Nachdem das Zimmer bezogen ist, geht es zurück zum Bahnhof. Direkt gegenüber fährt die Gornergratbahn ab. Eine sehr steile Angelegenheit. Ich habe einen Zwischenstopp in Rotenboden eingeplant. Man kann (normalerweise) mit nur wenigen Schritten vom Haltepunkt aus die Stelle erreichen, wo man die Spiegelung des Matterhorns im Riffelsee bewundern kann. Hatte ich erwähnt, dass es kurz nach der Abfahrt aus Zermatt anfing zu regnen? Der Regen ging schnell in Schnee über, und neblig war es auch. Kein See, kein Berg, nur weiß soweit das Auge reicht. Also in den nächsten Zug wieder rein
und hoch zum Gornergrat. Auch hier sieht man nix, die Aussichtsterrasse ist geschlossen.
Es gibt noch eine kleine Ausstellung über das Matterhorn (im Preis der Bahnfahrt enthalten), einen riesigen Souvenirshop, ein Hotel, 3 Restaurants (2 geschlossen) und eine Sternwarte hier oben. Durch die Ausstellung bin ich recht schnell durch und warte bei einem leckeren Mittagessen auf bessere Sicht. Die kommt nicht. Dann eben zurück zum Bahnhof. Ein Zug ist gerade weg, der nächste kommt in 25 Minuten. Ich bleibe in der Bahnhofshalle sitzen, denn hier ist es trocken und nicht zu kalt. Plötzlich schreit jemand in die Halle: “raus, es ist raus, das Matterhorn ist raus!” Alles rennt, und tatsächlich ist das Matterhorn aus dem Nebel hervorgetreten.
Wie cool ist das denn? Manchmal ist es gut, einen Zug zu verpassen. Die Sicht bleibt ziemlich genau 9 Minuten lang erhalten, dann macht der Nebel erstmal wieder dicht. Aber während der Zugfahrt gibt es immer mal wieder schöne Aussichten, denn der Nebel lichtet sich langsam..
Zermatt Teil 2
Ich bummle noch ein wenig durch den Ort und finde kurz hinter der Kirche
beim Gemeindehaus einen Aussichtspunkt, von dem man tatsächlich gerade das Matterhorn sehen kann. Plan: zum Sonnenuntergang hierher zurück. Realität: Nebel und Wolken. Für morgen früh ist klarer Himmel angesagt. Plan: ganz früh aufstehen und zum Sonnenaufgang da hin.
Sonnenaufgang am Matterhorn
Der Wecker klingelt um kurz nach 5, so dass ich rechtzeitig am Aussichtspunkt bin. Um 5.53 Uhr geht die Sonne auf. Es ist, als ob jemand eine Kerze angezündet hat. Die Spitze des Matterhorns leuchtet plötzlich. Innerhalb der nächsten ca. 15 Minuten scheint das Licht am Berg hinunter zu laufen. Das ist so ergreifend schön, dass selbst der chinesischen Reisegruppe neben mir mal die Worte fehlen (und diese Gruppe war sonst immer und überall lautstark unterwegs).
Glacier Express
Heute geht es mit dem “langsamsten Expresszug der Welt” (Eigenbeschreibung von der Rhätischen Bahn) nach St. Moritz. Es ist der einzige Tag (außer dem Anreisetag), der mehr als 7 Stunden im Zug enthält. In der 1. Klasse gibt es große Panoramafenster.
Man wird unterwegs mit frisch zubereitetem Essen (gegen Aufpreis) verwöhnt. Über Kopfhörer bekommen die Fahrgäste Informationen zur Strecke. Ich habe einen Platz am Gang. Im ersten Moment bin ich ein wenig enttäuscht, aber später weiß ich es zu schätzen, dass ich in beide Richtungen ganz gut fotografieren kann.
Der Zug überwindet einen großen Höhenunterschied ohne Unterstützung durch Zahnradantrieb. Deshalb gibt es viele Kurven und Wendetunnel. Die Landschaft unterwegs ist sehenswert (wie immer
).
Wir fahren auch über den imposanten Landwasser-Viadukt.
Der Zug ist komplett ausgebucht, hier gilt Reservierungspflicht. Mit mir am 4er Tisch sitzen 3 pensionierte australische Polizisten. Es ergeben sich interessante Gespräche.
St. Moritz
Der Shuttle vom Hotel steht schon am Bahnhof. Es ist ein ganzes Stück Weg bis zum Hotel, welches dafür in fußläufiger Entfernung vom alten Ortskern liegt. Nachdem das Zimmer bezogen ist, drehe ich noch eine Runde.
Es gibt in der Fußgängerzone jede Menge Geschäfte für die sehr betuchte Klientel und nur weniges, das für den Durchschnitt irgendwie geeignet erscheint. Neben der evangelischen Kirche gibt es als Sehenswürdigkeit noch einen schiefen Turm, der schiefer als der schiefe Turm von Pisa sein soll. Ich scheine heute keinen geraden Blick mehr zu haben, denn ich finde den Turm überhaupt nicht schief.
Norddeutsche kennen vielleicht Rudolf Tarnows Geschichten um Köster Klickermann. So komme ich mir vor: *Die Schiefigkeit ist ihr nicht klar.”
Eine lange Rolltreppe führt runter zum See.
Neben der Rolltreppe (quasi bei der Auf- oder Abfahrt zu betrachten) eine Ausstellung mit großformatigen Fotos zum “Charakter” von St. Moritz. Zu sehen sind u.a. ein Porsche in einer Hotel-Lobby, ein Champagner servierender Kellner mitten im See usw.
Am See ist es kalt und windig, so dass ich recht schnell den Rückweg antrete.
Bernina Express
Der Bernina Express überwindet den gleichnamigen Pass über die Alpen (über 2000 m hoch). Wie auch der Glacier Express ist dies ein echter Panoramazug, für den Reservierungspflicht gilt. Wieder gibt es große Panoramafenster.
Für einen Fotostopp hält der Zug am Aussichtspunkt Alp Grüm. Die Aussicht lohnt sich wirklich.
Ein weiterer Höhepunkt ist der Kreisviadukt von Brusio. Der Zug schraubt sich quasi nach unten. Erst sind wir oben auf dem Viadukt, und zum Schluss der Runde fahren wir darunter durch. Was für eine technische Meisterleistung - das Ding ist über 100 Jahre alt.
Tirano
Die Endstation des Bernina Express ist die italienische Kleinstadt Tirano. Man kann von hier mit dem Bernina Express zurück nach St. Moritz fahren. Alternativ gibt es Anschluss an die italienische Bahn. Oder man bleibt bei den Schweizern und fährt mit dem Bernina Bus nach gut 2 Stunden Aufenthalt weiter bis Lugano.
Die 2 Stunden reichen für einen kleinen Altstadt-Rundgang und Mittagessen (zu italienischen Preisen - eine Erholung für den Geldbeutel).
Den Koffer kann man (zum Preis von 8 CHF) am Bahnhof lagern.
Bernina Bus
Die Busfahrt nach Lugano führt in 3 Stunden durch die malerische Landschaft am Comer See,
bevor es wieder über die Schweizer Grenze geht.
Lugano
Am späten Nachmittag treffen wir in Lugano ein. Mein Hotel liegt nahe der Altstadt, so dass ich noch einen Rundgang mache. Der ist schön, aber sehr anstrengend, denn die Stadt ist hügelig - es geht viel bergauf und bergab. Lugano hat ein echt italienisches Lebensgefühl.
Gotthard Panorama Express
Der letzte Panoramazug der Reise ist der Gotthard Panorama Express. Wieder gibt es große Panoramafenster, zusätzlich noch einen “Fotowagon”, in dem die Fenster geöffnet werden können. Außerdem gibt es im Zug eine Reiseleitung, die auf wichtige Sehenswürdigkeiten hinweist.
Auch diese Strecke hat schon mehr als 100 Jahre auf dem Buckel und ist wieder eine technische Meisterleistung. Es gibt auf jeder Seite des alten Gotthardtunnels mehrere “Kehrtunnel” zur Überwindung des Höhenunterschieds. Wenn man aus so einem Tunnel rauskommt, kann man die Schleife mit den zuvor befahrenen Gleisen sehen. Wir durchfahren den alten Gotthardtunnel. In Punkto Geschwindigkeit macht ihm seit 10 Jahren der neue Gotthard-Basistunnel Konkurrenz. Aber wenn man so lange im Berg ist, hat man natürlich in der Zeit keine Aussicht. Deshalb wird der alte Gotthardtunnel weiter für die Panoramazüge genutzt. Bei der Ausfahrt aus dem Tunnel haben wir auch die Sprachgrenze zwischen der italienischen und der deutschen Schweiz überquert.
Per Schiff von Flüelen nach Luzern
Wer nach Luzern will, steigt in Flüelen auf ein Schiff um. Das Gepäck wird von Lugano bis Luzern transportiert und kann dann dort am Bahnhof abgeholt werden. So muss man sich auf dem Schiff nicht damit abschleppen.
Die knapp 3 stündige Schiffsfahrt bietet interessante Ansichten und ist sehr schön.
Wir passieren auch den Rütli - quasi den Geburtsort der Schweiz.
Die Anlegestelle sowohl in Flüelen als auch Luzern ist jeweils nur wenige Schritte vom Bahnhof entfernt.
Luzern
Also Koffer abholen und im Hotel abstellen. Altstadt-Rundgang heute ohne auf und ab. Auch Luzern hat eine sehr schöne Altstadt, die direkt neben dem Bahnhof beginnt.
Die größte Sehenswürdigkeit ist die Kapellbrücke - eine gedeckte Holzbrücke aus dem 14. Jahrhundert.
Im Giebel befinden sich dreieckige Bilder mit Szenen aus der Stadtgeschichte.
Im Kontrast dazu steht der moderne Konzertsaal KKL direkt neben dem Bahnhof und gegenüber der Kapellbrücke.
Das Löwendenkmal erinnert an die Soldaten der Schweizergarde, die während der französischen Revolution bei dem Versuch ums Leben kamen, den französischen König zu schützen. Politisch bis heute umstritten, aber ein Kunstwerk.
Voralpen-Express
Mein Pauschalangebot enthält eigentlich eine Bahnfahrkarte von Luzern nach Basel SBB zwecks Anschluss an die deutsche Bahn. Da ich noch ein paar Tage in Regensburg verbringen will und die Fahrzeit über St. Gallen kürzer ist als über Basel, investiere ich mit der Halbtax-Karte nochmal 25 CHF und fahre mit dem Voralpen-Express nach St. Gallen. Auch hier wieder schöne Aussichten:
St. Gallen-Regensburg
Willkommen zurück bei der Deutschen Bahn. Ab hier klappt nichts mehr.
Details erspare ich euch. Das Chaos hat den Vorteil, dass die Deutsche Bahn mir einen erklecklichen Anteil des Fahrpreises von St. Gallen bis Regensburg erstatten muss.
Fazit:
Was für eine tolle Reise. Beeindruckende Landschaften, sehenswerte Städte, bewundernswerte technische Meisterleistungen, überwiegend nette Menschen. Eine gute Mischung aus organisierten Bahnfahrten und Zeit für individuelle Unternehmungen. Der einzige Nachteil ist, dass man die Woche aus dem Koffer lebt und sich da einigermaßen organisieren muss, wenn man nicht täglich komplett neu packen will. Da sind Kreuzfahrten mit dem Schiff entspannter....
Bei der Vorbereitung sollte man auf diese Punkte besonders achten:
Adapter (die Spannung ist zwar wie in Deutschland, aber die Stecker sind 3polig)
Handy Roaming: die Schweiz ist nicht in der EU, also im Regelfall kein kostenloses Roaming. Es gibt wohl aber einige deutsche Provider, die die Schweiz beim Roaming inkludieren.
Währung: ist nicht €, sondern Schweizer Franken, von den Deutsch-Schweizern liebevoll “Fränkli” genannt. 1 Franken kostet ca. 1,09 €. Kreditkarten werden eigentlich überall akzeptiert. Im Glacier Express z.B. wird gar kein Bargeld angenommen.
Preisniveau: für Deutsche zum Heulen, nicht nur wegen des Wechselkurses. Die Schweiz ist sauteuer (ausgenommen die Bahn mit der Halbtax-Karte). Wer nicht pauschal bucht, sollte eine Halbtax-Karte kaufen. Wer pauschal bucht, achtet darauf, dass die inklusive ist.
Packen: man lebt eine Woche aus dem Koffer und muss für jedes Wetter gerüstet sein (Sommer im Tessin, ganzjährig Frost und Schnee auf dem Jungfraujoch; Regenjacke und Sonnenbrille nicht vergessen)
Basel
Im Bahnland Schweiz sind über 90% der Züge pünktlich und der Fahrplan ist so getaktet, dass die Anschlüsse klappen. Ich habe eine Direktverbindung ab Hamburg mit dem Eurocity. Es ist zwar ein Schweizer Zug, aber er muss über deutsche Gleise rollen und deshalb mit Verspätung rechnen. Die Schweizer sind schlau: zwischen den beiden Baseler Bahnhöfen haben sie eine Viertelstunde Puffer eingebaut. Planmäßig steht der Zug da rum. Wir fahren quasi sofort weiter und haben damit unsere Verspätung fast reingeholt. Super, dann kann ich mir noch die Stadt angucken. Die Altstadt ist vom Bahnhof SBB nur ca. 10 Minuten zu Fuß entfernt und sehenswert.
In der Kurtaxe ist die kostenfreie Nutzung des ÖPNV enthalten, so dass man mit der Straßenbahn zurückfahren kann (wenn es regnet oder die Füße weh tun z.B.).
Basel - Interlaken
Von Basel kommt man mit dem Regionalzug in einer guten Stunde nach Luzern. Hier steige ich in das 1. Bahn-Highlight um: den Luzern-Interlaken-Express. Das ist kein Sonderzug, sondern (wie fast alle Züge dieser Reise) ein ganz normaler, fahrplanmäßiger Zug. Aber mit wunderschönen Aussichten. Wer individuell bucht: reserviert einen Platz in Fahrtrichtung rechts, dort ist die Aussicht am schönsten. Die Fahrt dauert rund 2 Stunden. Es hat leider unterwegs ziemlich stark geregnet, so dass die Fotos nicht so toll geworden sind. Die reale Aussicht war schöner.
Interlaken
Die Stadt liegt eingequetscht zwischen dem Thuner See und dem Brienzer See (daher der Name “zwischen den Seen”).
Achtung: Interlaken hat 2 Bahnhöfe (West und Ost), die mit dem Zug 4 und mit dem Bus 10 Minuten voneinander entfernt sind. Der Luzern-Interlaken-Express hält am Bahnhof Ost. Von dort fahren auch die Harderbahn, die Züge Richtung Grindelwald/Lauterbrunnen/Jungfraujoch, der Golden-Pass-Express nach Montreux und Bootsfahrten auf dem Brienzer See ab. Wer individuell bucht, sucht sich wohl besser auf dieser Seite Quartier. In meinem Pauschalangebot war ein Hotel 300 m vom Bahnhof West enthalten. Also hieß es nochmal umsteigen. Auch hier ist in der Kurtaxe der ÖPNV enthalten. Also werfe ich den Koffer im Hotel ab und fahre gleich wieder zurück. Ich will mit der Harderbahn fahren. Das ist eine Standseilbahn, die in ca. 10 Minuten auf den Interlakener Hausberg Harder Kulm führt. Ohne Halbtax-Karte kostet die einfache Fahrt stolze 22 Franken, mit der Halbtax-Karte hat man für den Preis die Rückfahrt mit dabei. Vorab buchen lohnt sich, denn wer ein Ticket hat, kann die Warteschlange überholen.
Wer gerne wandert, kann da auch zu Fuß hoch, der Weg war mit 2,5 Stunden ausgeschildert. Oben auf 1300 m gibt es einen Sky Walk, Aussichtspunkte, einen Abenteuerspielplatz und ein Restaurant mit Panoramaterrasse. Bei dem schlechten Wetter heute keine Schlangen an der Bahn und kein Gedränge an den Aussichtspunkten. Natürlich auch keine weite Sicht, aber interessante Ansichten.
Bei klarer Sicht kann man von hier die Gipfel Eiger, Mönch und Jungfrau sehen (heute nur die Wolken davor).
Alternativ kann man den Nachmittag auch für eine Bootsfahrt nutzen. Auch für die gilt übrigens die Halbtax-Karte.
Jungfraujoch
Interlaken Tag 2. Ja, tatsächlich 2 Nächte im gleichen Hotel - ausnahmsweise. Es geht heute auf das Jungfraujoch. Zum Glück ist das Wetter besser - kein Regen. Auf das Jungfraujoch kommt man von Interlaken Ost aus auf 2 verschiedenen Wegen. Es lohnt sich, für hin und zurück unterschiedlich zu reservieren. Die Fahrkarte gilt für beide. Ich fahre hoch mit der Bahn
[/img]bis Grindelwald. Aufgrund der starken Steigung haben die Bergbahnen einen zusätzlichen Zahnradantrieb.
Als Fahrgast merkt man das an einem leichten Vibrieren des Zuges. In Grindelwald steige ich um in den Eigerexpress. Das ist eine Seilbahn, die in etwa 15 Minuten vorbei an der berühmten Eiger Nordwand zur Talstation (mir fällt kein besseres Wort ein, es ist hier aber schon verdammt hoch) der Jungfraubahn führt. Wow, ist das beeindruckend! Zumal auch einigermaßen Sicht ist.
Von hier geht es mit der 1912 eröffneten Jungfraubahn durch einen langen Tunnel hinauf zum höchsten Bahnhof Europas. Nennt sich deshalb “Top of Europe”, obwohl es nicht der höchste Punkt Europas ist. Hier oben auf über 3400 m liegt ganzjährig Schnee. Heute ist dazu noch so viel Wind, dass die Aussichtsterrasse außen gesperrt ist. Die Höhe ist für meinen Kreislauf eine kleine Herausforderung. Ich bin zwar nicht direkt höhenkrank, aber es stellt sich ein leicht “schwebendes” Gefühl im Kopf ein. Abends bemerke ich außerdem, dass ich ziemlich müde bin.
Es gibt hier einen Rundgang mit 3D Kino, Eiskanal mit Eisskulpturen, Ausstellung zur Geschichte der Bahn, Aussichtspunkt, SB Restaurant, Panoramarestaurant und natürlich Souvenirshop.
Sicht ist keine - der Nebel und Eis/Schnee mischen sich zu einem “weißen Bild auf weißem Grund”. Irgendwie beeindruckend ist das trotzdem.
Das Panoramarestaurant offeriert Käsefondue auch für 1 Person (bei den meisten Restaurants muss man mindestens 2 Portionen bestellen). Ich hatte in der Hoffnung auf gute Sicht meine Rückfahrt erst nach 3 Stunden Aufenthalt reserviert und habe daher Zeit für ein Fondue mit Blick in die weiße Wüste da draußen. Lecker!
Paar Souvenirs müssen auch sein, und dann geht's mit der Jungfraubahn an Grindelwald vorbei bis Kleine Scheidegg. Der Ort ist die Basis für Bergsteiger und Wanderer rund um die Eiger Nordwand.
Es schneit. An allen Wegen Hinweise “gesperrt”. Wie gut, dass ich nicht zum Wandern hier bin. Ich steige in den Zug nach Lauterbrunnen und dort in den nach Interlaken.
Ich bin gerade rechtzeitig für die letzte Schiffsrundfahrt auf dem Brienzer See zurück in Interlaken. Halbtax-Karte sei Dank ist die relativ erschwinglich und wird noch mitgenommen. War nett. Mehr aber irgendwie auch nicht. Vielleicht bin ich für heute einfach zu “satt” von all den Eindrücken.
Golden Pass Express
Das Wetter passt zum Golden Pass Express - strahlender Sonnenschein.
Der Golden-Pass-Express ist grundsätzlich ein ganz normaler Linienzug zwischen Interlaken und Montreux. Jedoch gibt es in der 1. Klasse große Panoramafenster und zusätzlich noch die “Prestige Klasse”, ein Abteil der 1. Klasse mit erhöhten Sitzen (gegen Aufpreis natürlich). Die Fahrt dauert knapp 3,5 Stunden mit nur wenigen Tunneln. Es gibt also ständig was zu sehen.
In Zweisimmen wird völlig geräuschlos die Spur gewechselt, und das innerhalb weniger Minuten. Es gibt hier eine Anlage, mit der die Fahrgestelle zwischen Meterspur und Normalspur auseinander gezogen bzw. zusammen gedrückt werden. Ich wusste bisher gar nicht, dass die Schweiz unterschiedliche Spurbreiten hat und zwischen denen auch wechselt. Krass. Auch krass: dass die Schweizer Kühe alle mit Glocke um den Hals rumlaufen, hatte ich bisher für ein Klischee gehalten. Aber es stimmt: an der Strecke waren viele Kühe zu sehen, und alle waren “beglockt”.
Nochmal krass: kurz vor Montreux kommt der Zug in einer Kurve aus dem Tunnel und es öffnet sich der Blick auf den Genfer See mit den schneebedeckten Bergen drumrum und unten die Stadt. Was für ein schöner Anblick - und nach der Dunkelheit im Tunnel erst Recht.
Montreux
On parle francais ici - ich muss mein weniges Schulfranzösisch rausholen. Mein Pauschalangebot enthält ein Hotel etwas oberhalb der Stadt in dem Vorort Yeytaux. Eigentlich mit dem Bus zu erreichen. Aber in den Reiseunterlagen wurde drauf hingewiesen, dass es von der Haltestelle ca. 300 m bergauf geht. Wer mit Koffer anreist, dem wird ein Taxi empfohlen. Was glauben die denn, womit ich hier ankomme - mit Handtäschchen etwa? Also Taxi - das schlägt mit stolzen 19 CHF zu Buche. Aber mit dem Koffer hätte ich den Weg nun wirklich nicht geschafft. Dafür punktet das Hotel mit einer wunderschönen Aussicht.
Koffer ins Zimmer und dann mit dem Bus in die Stadt. Montreux hat eine sehr mondäne Architektur am Ufer des Genfer Sees
und eine wunderschöne Uferpromenade.
In der Nähe der Markthalle fahren die Ausflugsboote ab zu Linienfahrten bis nach Lausanne und auch zu 2stündigen Rundfahrten in der Nähe von Montreux.
Bei diesen kann man die Fahrt am Schloss Chillon unterbrechen für eine Besichtigung.
Die Halbtax-Karte gilt hier zwar nicht, aber mit Kurtaxe gibt es Ermäßigung. Schloss Chillon hat eine lange Geschichte mindestens seit dem 11. Jahrhundert und ist wirklich sehenswert. Auch der weitere Verlauf der Rundfahrt ist sehr schön und lohnt sich.
Ein paar Schritte von der Anlegestelle entfernt steht die Freddy-Mercury-Statue.
Der Queen-Sänger hat eine Zeitlang in Montreux gelebt und es wurden hier auch Songs von Queen aufgenommen. Ich bummle noch ein wenig an der Uferpromenade entlang und finde auch das irgendwie krass: Palmen mit schneebedeckten Bergen im Hintergrund.
Ich lasse das noch eine Weile sacken und fahre dann zurück ins Hotel. Das war ein sehr schöner, entspannter Tag.
Rhone Express
Von Montreux fährt der Rhone Express. Wer nach Zermatt will, fährt bis Visp mit. Die Aussicht ist nett, es reicht aber nicht für Fotos, weil direkt neben der Bahnlinie fast durchgehend Bäume stehen. Eine Amerikanerin, die mit ihrer Reisegruppe im gleichen Wagen saß, beklagte sich doch tatsächlich lautstark darüber! Ihrer Meinung nach hätten die Bäume längst gefällt werden müssen, denn die Schweiz lebt schließlich vom Tourismus, und Touristen bezahlen für die Aussicht. Geht's noch?
Matterhorn Gotthard Bahn
Von Visp aus geht es auf dem letzten Teilstück der Matterhorn Gotthard Bahn bis Zermatt. Die beste Aussicht gibt es in Fahrtrichtung links.
Zermatt
Inklusive Umsteigen dauert die Bahnfahrt von Montreux nach Zermatt knapp 3 Stunden. Zermatt ist “autofrei”, aber Vorsicht: der gesamte Transport von Mensch und Material wird hier mit kleinen Elektrotransportern abgewickelt.
Die Dinger surren leise, aber verdammt schnell durch den Ort. Autofrei heißt nicht Fußgängerzone. Vor dem Bahnhof gibt es einen Taxistand und eine Ladezone für Hotelshuttles. Der Transfer ist in meinem Pauschalangebot incl., und obwohl es nur knapp 300 m sind, nehme ich den wegen des Koffers gerne.
Gornergratbahn
Nachdem das Zimmer bezogen ist, geht es zurück zum Bahnhof. Direkt gegenüber fährt die Gornergratbahn ab. Eine sehr steile Angelegenheit. Ich habe einen Zwischenstopp in Rotenboden eingeplant. Man kann (normalerweise) mit nur wenigen Schritten vom Haltepunkt aus die Stelle erreichen, wo man die Spiegelung des Matterhorns im Riffelsee bewundern kann. Hatte ich erwähnt, dass es kurz nach der Abfahrt aus Zermatt anfing zu regnen? Der Regen ging schnell in Schnee über, und neblig war es auch. Kein See, kein Berg, nur weiß soweit das Auge reicht. Also in den nächsten Zug wieder rein
und hoch zum Gornergrat. Auch hier sieht man nix, die Aussichtsterrasse ist geschlossen.
Es gibt noch eine kleine Ausstellung über das Matterhorn (im Preis der Bahnfahrt enthalten), einen riesigen Souvenirshop, ein Hotel, 3 Restaurants (2 geschlossen) und eine Sternwarte hier oben. Durch die Ausstellung bin ich recht schnell durch und warte bei einem leckeren Mittagessen auf bessere Sicht. Die kommt nicht. Dann eben zurück zum Bahnhof. Ein Zug ist gerade weg, der nächste kommt in 25 Minuten. Ich bleibe in der Bahnhofshalle sitzen, denn hier ist es trocken und nicht zu kalt. Plötzlich schreit jemand in die Halle: “raus, es ist raus, das Matterhorn ist raus!” Alles rennt, und tatsächlich ist das Matterhorn aus dem Nebel hervorgetreten.
Wie cool ist das denn? Manchmal ist es gut, einen Zug zu verpassen. Die Sicht bleibt ziemlich genau 9 Minuten lang erhalten, dann macht der Nebel erstmal wieder dicht. Aber während der Zugfahrt gibt es immer mal wieder schöne Aussichten, denn der Nebel lichtet sich langsam..
Zermatt Teil 2
Ich bummle noch ein wenig durch den Ort und finde kurz hinter der Kirche
beim Gemeindehaus einen Aussichtspunkt, von dem man tatsächlich gerade das Matterhorn sehen kann. Plan: zum Sonnenuntergang hierher zurück. Realität: Nebel und Wolken. Für morgen früh ist klarer Himmel angesagt. Plan: ganz früh aufstehen und zum Sonnenaufgang da hin.
Sonnenaufgang am Matterhorn
Der Wecker klingelt um kurz nach 5, so dass ich rechtzeitig am Aussichtspunkt bin. Um 5.53 Uhr geht die Sonne auf. Es ist, als ob jemand eine Kerze angezündet hat. Die Spitze des Matterhorns leuchtet plötzlich. Innerhalb der nächsten ca. 15 Minuten scheint das Licht am Berg hinunter zu laufen. Das ist so ergreifend schön, dass selbst der chinesischen Reisegruppe neben mir mal die Worte fehlen (und diese Gruppe war sonst immer und überall lautstark unterwegs).
Glacier Express
Heute geht es mit dem “langsamsten Expresszug der Welt” (Eigenbeschreibung von der Rhätischen Bahn) nach St. Moritz. Es ist der einzige Tag (außer dem Anreisetag), der mehr als 7 Stunden im Zug enthält. In der 1. Klasse gibt es große Panoramafenster.
Man wird unterwegs mit frisch zubereitetem Essen (gegen Aufpreis) verwöhnt. Über Kopfhörer bekommen die Fahrgäste Informationen zur Strecke. Ich habe einen Platz am Gang. Im ersten Moment bin ich ein wenig enttäuscht, aber später weiß ich es zu schätzen, dass ich in beide Richtungen ganz gut fotografieren kann.
Der Zug überwindet einen großen Höhenunterschied ohne Unterstützung durch Zahnradantrieb. Deshalb gibt es viele Kurven und Wendetunnel. Die Landschaft unterwegs ist sehenswert (wie immer
). Wir fahren auch über den imposanten Landwasser-Viadukt.
Der Zug ist komplett ausgebucht, hier gilt Reservierungspflicht. Mit mir am 4er Tisch sitzen 3 pensionierte australische Polizisten. Es ergeben sich interessante Gespräche.
St. Moritz
Der Shuttle vom Hotel steht schon am Bahnhof. Es ist ein ganzes Stück Weg bis zum Hotel, welches dafür in fußläufiger Entfernung vom alten Ortskern liegt. Nachdem das Zimmer bezogen ist, drehe ich noch eine Runde.
Es gibt in der Fußgängerzone jede Menge Geschäfte für die sehr betuchte Klientel und nur weniges, das für den Durchschnitt irgendwie geeignet erscheint. Neben der evangelischen Kirche gibt es als Sehenswürdigkeit noch einen schiefen Turm, der schiefer als der schiefe Turm von Pisa sein soll. Ich scheine heute keinen geraden Blick mehr zu haben, denn ich finde den Turm überhaupt nicht schief.
Norddeutsche kennen vielleicht Rudolf Tarnows Geschichten um Köster Klickermann. So komme ich mir vor: *Die Schiefigkeit ist ihr nicht klar.”
Eine lange Rolltreppe führt runter zum See.
Neben der Rolltreppe (quasi bei der Auf- oder Abfahrt zu betrachten) eine Ausstellung mit großformatigen Fotos zum “Charakter” von St. Moritz. Zu sehen sind u.a. ein Porsche in einer Hotel-Lobby, ein Champagner servierender Kellner mitten im See usw.
Am See ist es kalt und windig, so dass ich recht schnell den Rückweg antrete.
Bernina Express
Der Bernina Express überwindet den gleichnamigen Pass über die Alpen (über 2000 m hoch). Wie auch der Glacier Express ist dies ein echter Panoramazug, für den Reservierungspflicht gilt. Wieder gibt es große Panoramafenster.
Für einen Fotostopp hält der Zug am Aussichtspunkt Alp Grüm. Die Aussicht lohnt sich wirklich.
Ein weiterer Höhepunkt ist der Kreisviadukt von Brusio. Der Zug schraubt sich quasi nach unten. Erst sind wir oben auf dem Viadukt, und zum Schluss der Runde fahren wir darunter durch. Was für eine technische Meisterleistung - das Ding ist über 100 Jahre alt.
Tirano
Die Endstation des Bernina Express ist die italienische Kleinstadt Tirano. Man kann von hier mit dem Bernina Express zurück nach St. Moritz fahren. Alternativ gibt es Anschluss an die italienische Bahn. Oder man bleibt bei den Schweizern und fährt mit dem Bernina Bus nach gut 2 Stunden Aufenthalt weiter bis Lugano.
Die 2 Stunden reichen für einen kleinen Altstadt-Rundgang und Mittagessen (zu italienischen Preisen - eine Erholung für den Geldbeutel
). Den Koffer kann man (zum Preis von 8 CHF) am Bahnhof lagern.
Bernina Bus
Die Busfahrt nach Lugano führt in 3 Stunden durch die malerische Landschaft am Comer See,
bevor es wieder über die Schweizer Grenze geht.
Lugano
Am späten Nachmittag treffen wir in Lugano ein. Mein Hotel liegt nahe der Altstadt, so dass ich noch einen Rundgang mache. Der ist schön, aber sehr anstrengend, denn die Stadt ist hügelig - es geht viel bergauf und bergab. Lugano hat ein echt italienisches Lebensgefühl.
Gotthard Panorama Express
Der letzte Panoramazug der Reise ist der Gotthard Panorama Express. Wieder gibt es große Panoramafenster, zusätzlich noch einen “Fotowagon”, in dem die Fenster geöffnet werden können. Außerdem gibt es im Zug eine Reiseleitung, die auf wichtige Sehenswürdigkeiten hinweist.
Auch diese Strecke hat schon mehr als 100 Jahre auf dem Buckel und ist wieder eine technische Meisterleistung. Es gibt auf jeder Seite des alten Gotthardtunnels mehrere “Kehrtunnel” zur Überwindung des Höhenunterschieds. Wenn man aus so einem Tunnel rauskommt, kann man die Schleife mit den zuvor befahrenen Gleisen sehen. Wir durchfahren den alten Gotthardtunnel. In Punkto Geschwindigkeit macht ihm seit 10 Jahren der neue Gotthard-Basistunnel Konkurrenz. Aber wenn man so lange im Berg ist, hat man natürlich in der Zeit keine Aussicht. Deshalb wird der alte Gotthardtunnel weiter für die Panoramazüge genutzt. Bei der Ausfahrt aus dem Tunnel haben wir auch die Sprachgrenze zwischen der italienischen und der deutschen Schweiz überquert.
Per Schiff von Flüelen nach Luzern
Wer nach Luzern will, steigt in Flüelen auf ein Schiff um. Das Gepäck wird von Lugano bis Luzern transportiert und kann dann dort am Bahnhof abgeholt werden. So muss man sich auf dem Schiff nicht damit abschleppen.
Die knapp 3 stündige Schiffsfahrt bietet interessante Ansichten und ist sehr schön.
Wir passieren auch den Rütli - quasi den Geburtsort der Schweiz.
Die Anlegestelle sowohl in Flüelen als auch Luzern ist jeweils nur wenige Schritte vom Bahnhof entfernt.
Luzern
Also Koffer abholen und im Hotel abstellen. Altstadt-Rundgang heute ohne auf und ab. Auch Luzern hat eine sehr schöne Altstadt, die direkt neben dem Bahnhof beginnt.
Die größte Sehenswürdigkeit ist die Kapellbrücke - eine gedeckte Holzbrücke aus dem 14. Jahrhundert.
Im Giebel befinden sich dreieckige Bilder mit Szenen aus der Stadtgeschichte.
Im Kontrast dazu steht der moderne Konzertsaal KKL direkt neben dem Bahnhof und gegenüber der Kapellbrücke.
Das Löwendenkmal erinnert an die Soldaten der Schweizergarde, die während der französischen Revolution bei dem Versuch ums Leben kamen, den französischen König zu schützen. Politisch bis heute umstritten, aber ein Kunstwerk.
Voralpen-Express
Mein Pauschalangebot enthält eigentlich eine Bahnfahrkarte von Luzern nach Basel SBB zwecks Anschluss an die deutsche Bahn. Da ich noch ein paar Tage in Regensburg verbringen will und die Fahrzeit über St. Gallen kürzer ist als über Basel, investiere ich mit der Halbtax-Karte nochmal 25 CHF und fahre mit dem Voralpen-Express nach St. Gallen. Auch hier wieder schöne Aussichten:
St. Gallen-Regensburg
Willkommen zurück bei der Deutschen Bahn. Ab hier klappt nichts mehr.
Details erspare ich euch. Das Chaos hat den Vorteil, dass die Deutsche Bahn mir einen erklecklichen Anteil des Fahrpreises von St. Gallen bis Regensburg erstatten muss.
Fazit:
Was für eine tolle Reise. Beeindruckende Landschaften, sehenswerte Städte, bewundernswerte technische Meisterleistungen, überwiegend nette Menschen. Eine gute Mischung aus organisierten Bahnfahrten und Zeit für individuelle Unternehmungen. Der einzige Nachteil ist, dass man die Woche aus dem Koffer lebt und sich da einigermaßen organisieren muss, wenn man nicht täglich komplett neu packen will. Da sind Kreuzfahrten mit dem Schiff entspannter....