Kreuzfahrten & mehr

Kreuzfahrt-News, Kreuzfahrt-Reportagen, An-Bord-Berichte:

MS Europa 2, das luxuriöseste Kreuzfahrtschiff der Welt zum StyleUp in der Werft

Autor: Oliver Asmussen am 18.09.2017

Alle zwei Jahre schickt Hapag-Lloyd Cruises seine eleganten Kreuzfahrtschiffe in die Werft. Dort werden neben turnusmäßigen Arbeiten in der Regel auch Optimierungen und Verbesserungen an Bord durchgeführt bzw. realisiert.

Die Europa 2 im Dock 10 der Blohm+Voss Werft in Hamburg

Foto: Die Europa 2 im Dock 10 der Blohm+Voss Werft in Hamburg

Wenn also das luxuriöseste Kreuzfahrtschiff der Welt für 14 Tage bei Blohm+Voss im Dock 10 liegt, dann erfolgt dort nicht nur eine turnusmäßige, technische Wartung sondern ebenso eine Umsetzung gesammelter Erfahrungen und Trends. Erfahrungen, die im Laufe der Monate im regulären Gästebetrieb gemacht werden und Trends, die sich über einen längeren Zeitraum, meist innerhalb einer Zeitspanne mehrerer Jahre durchsetzen. Dazu zählt zum Beispiel die Umgestaltung vom Jazz-Club zum Club 2. Damit wird nicht zuletzt der Irrglaube beseitigt, dass hier ausschließlich Jazz-Liebhaber eine stilvolle Adresse finden. Ebenso wird der Name „Herrenzimmer“ in „Collins Bar“ geändert, denn natürlich sind nicht nur die Herren in der Gin-Bar willkommen. Der auf Deck 7 untergebrachte Teens Club zieht um in die Räumlichkeiten vom bisherigen Speisezimmer auf Deck 4. Damit sind dann Kids und Teens nicht nur etwas weiter voneinander getrennt – was insbesondere den Teens wichtig ist, sondern darüber hinaus darf der Geräuschpegel abseits jeglicher Suiten nun auch mal etwas höher ausfallen.  

Bewährtes noch besser machen

Das mögen für den regulären Kreuzfahrtgast nur Kleinigkeiten sein, aber eben genau dort liegt der Unterschied zwischen dem luxuriösesten Kreuzfahrtschiff der Welt und anderen Kreuzfahrtschiffen. Hapag Lloyd Cruises verfolgt das klare Ziel, Bewährtes noch besser zu machen und man ist zurecht stolz auf die jährlichen Auszeichnungen des Kreuzfahrtexperten Douglas Ward, der in seinem renommierten und bei manchen Reedereien auch berüchtigten Kreuzfahrtguide „Berlitz Cruising & Cruise Ships“ die Europa 2 zum fünften Mal in Folge mit der Bestnote Fünf-Sterne-Plus auszeichnete. Neben der Europa 2 darf sich weltweit nur die Europa ebenfalls mit dieser Bestnote schmücken. Auszeichnungen, die nur mit einem besonderen Maße an Disziplin und Perfektion dauerhaft zu halten ist. Und das wird selbst im derzeitigen „Werftmodus“ deutlich, wie wir bei unserem Rundgang feststellen. Auf die Details kommt es an!

Auf dem Sonnendeck Europa 2 Werft

Foto: Auf dem Sonnendeck  Europa 2 Werft

Die wohl sauberste Baustelle der Welt.

Die 225m lange und 27m breite Europa 2 zeigt sich ihren Gästen stets in einem makellosen Kleid, kaum ein Gast wird wohl „sein“ Schiff jemals in diesem Zustand zu sehen bekommen. Überall liegt Dreck, es ist staubig und in der Luft hängt ein stechender Geruch, Müllberge stapeln sich in den Ecken und es beschleicht den Besucher das Gefühl, hier nicht wieder unversehrt von Bord zu gehen. Nein, natürlich ist das nicht so! Wir sind nicht auf irgendeiner Baustelle sondern auf der wohl luxuriösesten Baustelle der Welt. Es wäre nicht übertrieben zu behaupten, dies ist die wohl sauberste Baustelle der Welt. Eine Baustelle ohne Dreck und Staub. Naja, fast. Diese scheinbare Unsinnigkeit hat System, denn am Ende lassen sich wenige Staubkörner erheblich effektiver beseitigen als dicke Dreckschichten. Kapitän Ulf Wolter steht im Blaumann auf der Brücke der Europa 2 und macht deutlich, wie wichtig es ist, auch während der Werftzeit auf kleinste Details zu achten. Dazu gehört die Sauberkeit. Ohnehin sind es die Details die an allen Ecken ins Auge fallen.

Blick auf Elbphilharmonie und Michel von Brückennock Europa 2

Foto: Blick auf Elbphilharmonie und Michel von Brückennock Europa 2

Überall kleben farbige „Post it“ Streifen und markieren kleinste Makel in Wandverkleidungen, im Teakholz, an Gummidichtungen oder im Schiffslack. Rund 400 Werftarbeiter kümmern sich darum, dass das 50-seitige „Lookbook“ akribisch und zügig abgearbeitet wird.

Keine Renovierung sondern Style up.

Hapag-Loyd Cruises legt besonderen Wert darauf, dass die Europa 2 nicht zur Renovierung in der Werft liegt, sondern zum Style up! Renovieren muss man nur Dinge, die nicht mehr ansehnlich sind und sich in einem schlechten Zustand befinden, erfahren wir heute. Und in der Tat ist es so, dass sich Möbelstücke, Teppiche und andere Einrichtungsgegenstände, die ausgewechselt werden, in einem wunderbaren Zustand befinden. Der entfernte Teppich im Weltmeere Restaurant beispielsweise würde sicherlich noch bis zum übernächsten Werftaufenthalt „durchhalten“ aber dann wäre der Verschleiß erkennbar. Und soweit darf es eben auf dem besten und luxuriösesten Kreuzfahrtschiff der Welt gar nicht erst kommen. Es wird also bereits im Vorfeld alles ausgewechselt, was in den nächsten Monaten vielleicht nicht mehr dem 5-Sterne-Plus Standard entsprechen könnte. Auf dem Sonnendeck liegt ein Werftmitarbeiter auf dem Boden und glättet mit größter Präzision die Gummidichtungen im edlen Teakboden. Am Ende dieser Maßnahme wird die Fläche völlig Glatt und ohne erkennbare Übergänge zwischen Holz und Gummi zu bestaunen sein.

Sonnendecks und Pool Europa 2 in  der Werft

Foto: Sonnendecks und Pool Europa 2 in der Werft

Auf dem Sonnendeck, rund um den Pool, stehen derzeit keine Champagnergläser, sondern Stahlcontainer in denen ausgediente Rohrleitungen gesammelt werden. Ebenso im Außenbereich des Yacht Clubs.

Im weitläufigen Belvedere auf Deck 9 wird eine Coffee-Lounge installiert, um den Bereich für die künftigen Gäste noch attraktiver zu gestalten. Auch das Mobiliar passt sich dem neuen Stil an. Das bisherige Kino wird zum modernen, multifunktionalen Studio, in dem künftig Yoga-Kurse stattfinden können. Die bisherige Bibliothek wird zu einem Konferenzraum, denn auch nach einem solchen ist eine entsprechende Nachfrage seitens der Gäste vorhanden. Die Bibliothek zieht in das Belvedere um. In unmittelbarer Nähe werden künftig historische Stücke die Vergangenheit von Hapag-Lloyd Cruises illustrieren. Ein interaktiver Globus benennt wichtige Ziele und in der neuen Cruise Sales Lounge bucht man gleich seine Reise dorthin.

Belvedere Europa 2 Werft

Foto:  Belvedere Europa 2 Werft

Eine Neugestaltung erfährt das Ocean Spa auf Deck 5, insbesondere im Bereich der Technik. Darüber hinaus werden mit einem Kamin neue Akzente gesetzt. Im Außenbereich kommt der Gast künftig in den Genuss, in einer von zwei Lounge-Schaukeln zu entspannen.

Grosse Momente, ganz exklusiv.

Die Europa 2 steht für eine Symbiose aus Leichtigkeit, Freiheit und Perfektion - selbst im derzeitigen „Werftmodus“.  Und hinter dem muss sich die Europa 2 gewiss nicht verstecken, denn er verdeutlicht auf besondere Weise, dass hier schon in wenigen Tagen große Momente wieder ganz exklusiv erlebt werden können. Ab dem 27. September noch eine Nuance luxuriöser und stilvoller als bisher.  Dann startet die Europa 2 von Hamburg aus zu einer Kurzreise in Richtung Oslo und Göteborg, die am 02. Oktober wieder in Hamburg enden wird.

Unter dem Rumpf der Europa 2

Große Momente erleben wir am Ende des Tages, im wahrsten Sinne des Wortes, auf eine ganz besondere Weise, bei einem Rundgang unter dem Rumpf der Europa 2 hindurch. Nur selten bietet sich die Möglichkeit, einen Blick auf Bugstrahlruder, Stabilisatoren oder  die modernen Azipod-Antriebe des Schiffes werfen zu können. Während ein Teil der Werftarbeiter die abgenutzten Zink Anoden entfernt, werden am Heck die beiden Propeller demontiert und anschließend aufgearbeitet. Der lange Wulstbug wurde bereits mit neuer Grundierung versehen, die Seekästen von Muscheln befreit und die Ankerketten komplett aus den Ankerkästen gezogen.

Arbeiten an Azipods und Propellern MS Europa 2 in der Werft

Foto:  Arbeiten an Azipods und Propellern MS Europa 2 in der Werft

Zinkanoden (s. Markierungen auf Foto) erfüllen übrigens nur einen Zweck – sie sollen korrodieren. Unter Wasser entsteht durch Elektrolyse, die bei verschiedenen Metallen das jeweils „unedelste“, weichste Metall abbaut bzw. korrodieren lässt. Man zieht bei der Montage von Zinkanoden also die Elektrolyse auf das Zink, das weiche Metall und verhindert so die Korrosion an Propeller, Welle oder Ruderblättern bzw. am Schiffsrumpf.

  • Alle Bilder der Europa 2 aus der Blohm+Voss Werft findet ihr hier in der Bildergalerie <<Link>>

Alle Kreuzfahrten „Europa 2“ können bei uns gebucht werden. Weitere Details teilen wir Ihnen gerne in einem persönlichen Gespräch mit. Senden Sie uns einfach eine unverbindliche Mail an kontakt@kreuzfahrten-mehr.de oder rufen Sie uns an unter 04893-4288535

MS Hamburg: Kreuzfahrten von Oktober 2017 bis Mai 2019, das Kreuzfahrtschiff für Weltentdecker und Genießer

Autor: Team Kreuzfahrten und mehr am 18.02.2017

Der neue Katalog: Kreuzfahrten von Oktober 2017 bis Mai 2019 mit der MS Hamburg

In 2017 kreuzt die MS Hamburg bereits im fünften Jahr für das Bremer Unternehmen Plantours Kreuzfahrten über die Weltmeere und sticht dabei insbesondere durch ausgefallene und entlegene Kreuzfahrtrouten aus der Masse hervor. Die MS Hamburg ist ein familiäres Kreuzfahrtschiff, bietet Kreuzfahrten mit Expeditionscharakter, abseits vom Massentourismus und punktet darüber hinaus mit einem persönlichen und aufmerksamen Service an Bord.

An Bord der MS Hamburg sind die Gäste stets bestens informiert und mit den sechs bordeigenen Zodiacs natürlich immer ganz nah dran an der Natur. Auf vielen Kreuzfahrten sind erfahrene Lektoren an Bord, die interessante Vorträge zu den Landausflügen und Reisezielen halten.

 

MS Hamburg Katalog 2018-2019 Titel

Foto: MS Hamburg Katalog 2018-2019 Titel

Das Titelfoto – made by Oceanliner Pictures

Auf dem aktuellen Titel kreuzt die MS Hamburg übrigens vor dem bekannten Kap Renard in der Antarktis zwischen kleineren Eisbergen. Aufgenommen wurde das Foto im Rahmen unserer Antarktis-Kreuzfahrt vor wenigen Wochen von unserem Teamkollegen Oliver Asmussen (www.oceanliner-pictures.com).

MS Hamburg – eine Weltentdeckerin

Die MS Hamburg bringt ihre Passagiere dorthin, wo andere Kreuzfahrtschiffe nicht hinkommen. Zu den Highlights im neuen Katalog zählen zum Beispiel folgende Kreuzfahrten:

  • Reise-Nr. HAM 24/-2017: Jubiläums-Kreuzfahrt „5 Jahre MS Hamburg“ Gen Süden von Kanada nach Kuba 16 Tage vom 18.10.-02.11.2017 in der TOP Zwei-Bett Innenkabine ab 2.299,- EUR pro Person inkl. Flugan-/ Abreise.

 

  • Reise-Nr. HAM 25/26/28-2017: Sonne, Strand und Havannas – Kuba intensiv – jeweils 11 Tage zu unterschiedlichen Terminen. 01.11.-11.11. / 10.11.-20.11. / 29.11.-09.12. in der TOP Zwei-Bett Innenkabine ab 2.499,- EUR pro Person inkl. Flugan-/Abreise.

 

  • Reise-Nr. HAM 02/2018: Amazonas – Fluss  der Superlative (Belém - Iquitos) 18 Tage vom 02.01.-19.01.2018 in der TOP Zwei-Bett Innenkabine ab 4.199,- EUR pro Person inkl. Flugan-/Abreise.

 

  • Reise-Nr. HAM 03/2018: Amazonas – Fluss der Superlative (Iquitos – Belém) 17 Tage vom 17.01.-02.02. in der TOP Zwei-Bett Innenkabine ab 4.099,- EUR pro Person inkl. Flugan-/Abreise.

 

  • Reise-Nr. HAM 10/2018A: Frühjahrskombination (Teneriffa – Hamburg) 21 Tage vom 09.04.-29.04. in der TOP Zwei-Bett Innenkabine ab 2.699,- EUR pro Person inkl. Flugan-/Abreise. Eine Besonderheit ist hier die Fahrt auf dem Guadalquivir bis Sevilla.

 

  • Reise-Nr. HAM 13/2018: HEIMATHÄFEN-Kreuzfahrt ab/bis Hamburg 5 Tage vom 09.05.-13.05. in der TOP Zwei-Bett Innenkabine ab 749,- EUR pro Person. Stargäste an Bord: Schauspieler Till Demtrøder und der bekannte, singende Wattführer von Borkum - Albertus Akkermann.

 

  • Reise-Nr. HAM 20/2018: Ankerherz-Kreuzfahrt „Very British – das Beste der Britischen Inseln“ 13 Tage vom 01.08.-13.08. in der TOP Zwei-Bett Innenkabine ab 2.199,- EUR pro Person. Es können fakultativ Whisky Tastings sowie Sonderausflüge gebucht werden.

 

  • Reise-Nr. HAM 22/2018: Sommer in Grönland 11 Tage vom 27.08.-06.09. in der TOP Zwei-Bett Innenkabine ab 2.899,- EUR pro Person inkl. Flugan-/Abreise.

 

  • Reise-Nr. HAM 24/2018: Indian Summer – Im Rausch der Farben – die Großen Seen in Kanada und Amerika 18 Tage vom 20.09.-07.10. in der TOP Zwei-Bett Innenkabine ab 4.299,- EUR pro Person inkl. Flugan-/Abreise. Eine ähnliche Reise (HAM 25/2018) findet im Anschluss vom 06.10.-23.10. statt. Die MS Hamburg ist das einzige deutschsprachige Kreuzfahrtschiff, welches die Großen Seen befahren kann!

 

  • Reise-Nr. HAM 27/2018: Kuba Intensiv 11 Tage vom 05.11.-15.11. in der TOP Zwei-Bett Innenkabine ab 2.599,- EUR pro Person inkl. Flugan-/Abreise.

 

  • Reise-Nr. HAM 02/2019: Antarktis – Sommer in der weißen Welt 14 Tage vom 02.01.-15.01. in der TOP Zwei-Bett Innenkabine ab 4.499,- EUR pro Person inkl. Flugan-/Abreise.

 

  • Reise-Nr. HAM 06/2019: Kuba Intensiv 11 Tage vom 26.02.-08.03. in der TOP Zwei-Bett Innenkabine ab 2.599,- EUR pro Person inkl. Flugan- /Abreise.

Bei all diesen Kreuzfahrten gilt: „Wer zuerst kommt…“, denn diese ausgefallenen Routen erfreuen  sich einer großen Beliebtheit und sind meist schnell ausgebucht.

Zu diesen und weiteren Kreuzfahrten sind interessante Vor- und Nachprogramme buchbar!

Kaieteur-Falls in Guyana mit Regenbogen

Foto: Kaieteur-Falls in Guyana mit Regenbogen

Auf die Leistungen kommt es an

Ein besonderes Augenmerk sollte auf die vielen Inklusiv-Leistungen gelegt werden, die bei einer Kreuzfahrt mit der MS Hamburg bereits im Reisepreis enthalten sind.  Auf entlegenen Reiserouten werden außerdem oftmals Flüge im Vollcharter, also Sonderflüge nur für Passagiere der MS Hamburg, angeboten. Das verkürzt die Reisezeit erheblich und senkt letztendlich auch den Reisepreis, der gerade bei weit entfernten Destinationen nicht selten unter denen der Mitbewerber liegt.  

Pünktlich zur ITB, der internationalen Leitmesse der Reiseindustrie, welche vom 08.-12. März 2017 in Berlin ihre Tore öffnet, erscheint der neue Kreuzfahrt Katalog der MS Hamburg. 

Hinweis: Die detaillierten Leistungen, weiteren Ermäßigungen und Information zu den Reisepreisen entnehmen Sie bitte dem Katalog MS Hamburg Kreuzfahrten von Oktober 2017 bis Mai 2019. Änderungen und Irrtümer vorbehalten! Es gelten die Reisebedingungen von Plantours Kreuzfahrten.

  • Viele weitere Fotos, Reiseberichte und Informationen zur MS Hamburg finden Sie hier <<Link>>

 

MS Hamburg Zodiac Rundfahrt in der Antarktis

Foto: MS Hamburg Zodiac Rundfahrt in der Antarktis

Die Multi-Millionen-Pfund Renovierung der Black Watch bei Blohm+Voss in Hamburg!

Autor: Team kreuzfahrten-mehr.de am 29.11.2016

Gebaut wurde der wunderschöne Kreuzfahrtklassiker, der seit mehr als 20 Jahren unter der Flagge der norwegisch-britischen Traditionsreederei Fred. Olsen Cruise Lines in Dienst ist, im Jahr 1972 für die Reederei Royal Viking Line. Die damalige Royal Viking Star gehörte zu den luxuriösesten Kreuzfahrtschiffen ihrer Zeit und beeindruckt gerade heute, im Zeitalter der neuen Superliner, mit ihren klassisch eleganten Linien. Man sieht der Black Watch ihr Alter von knapp 45 Jahren zwar hier und da an, aber der schmucke Kreuzfahrtklassiker strebt auch gar nicht nach der Krone an Superlativen wie Wasserrutschen, Autoscootern und schwebenden Jahrmarktgondeln. Die Black Watch wird von Fred. Olsen Cruise Lines für weltweite Kreuzfahrten eingesetzt und genau das ist ihr Pluspunkt, sie kann aufgrund ihrer geringen Größe nahezu alle Häfen weltweit anlaufen. Mit einer Vermessung von 28.613 BRZ und einer Länge von 205m belegt sie im internationalen Ranking der Schiffsgrößen die unteren Plätze. Maximal reisen an Bord 804 Passagiere in 423 Kabinen und Suiten.   

Wir haben uns am 28. November 2016 auf der Blohm+Voss Werft in Hamburg an Bord der Black Watch Großbaustelle umgesehen, insgesamt wird das schmucke Kreuzfahrtschiff 26 Tage lang von den Spezialisten der Hamburger Traditionswerft quasi auf den Kopf gestellt.

Black Watch auf der Blohm+Voss Werft in Hamburg 28.11.2016

Foto: Black Watch auf der Blohm+Voss Werft in Hamburg 28.11.2016

Die Black Watch von Fred. Olsen Cruise Lines ist auf der Blohm+Voss Werft kein unbekannter Gast, denn in den vergangenen Jahren schickte die Reederei ihr, bei den meist britischen Reisegästen äußerst beliebtes Kreuzfahrtschiff, immer wieder zu Renovierungsarbeiten nach Hamburg. So wurde im Jahr 2005 zum Beispiel die komplette Maschinenanlage gegen eine neue ausgewechselt. Schiffsklassiker brauchen eine besondere Pflege, denn irgendwann muss auch die hochwertigste Technik und die haltbarste Rohrleitung einmal erneuert werden. Nach fast 45 Dienstjahren gewiss keine Schande.

Der aktuelle Werftaufenthalt richtet sich in erster Linie an eine Renovierung und Modernisierung der Innenbereiche >>wir berichteten<< sowie an eine Erneuerung einiger Generatoren aus dem Hilfsmaschinenraum, Luftschächten, Wasserleitungen und Rohrsystemen. Neben üblichen Klassearbeiten ist die Liste an „offiziell“ zu erledigenden Arbeiten ohnehin schon sehr lang, während eines Werftaufenthaltes kommen dann aber meist erheblich mehr „Kleinigkeiten“ ans Tageslicht, die ebenfalls innerhalb des Zeitrahmens abgearbeitet werden müssen. Hinter jeder entfernten Verkleidung können sich unerwartete Überraschungen verstecken.

Black Watch neuer Generator für den Hilfsmaschinenraum 28.11.2016

Foto: Black Watch neuer Generator für den Hilfsmaschinenraum 28.11.2016

Unser nachfolgender Rundgang verschafft einen kleinen Überblick über das Geschehen an Bord der Black Watch.

Während Arbeiter gerade dabei sind, Unmengen an Muscheln aus den Seekästen zu entfernen und anschließend neue Zinkanoden zu befestigen, werden einige Meter weiter die Stabilisatoren neu justiert und komplett überholt. Die Motoren für die beiden Bugstrahlruder sind ebenso ausgebaut wie die großen Ruderblätter, die Schiffspropeller samt Propellerwellen und auch die mehr als 300m lange Ankerkette liegt ordentlich aufgereiht auf dem Dockboden.   

Black Watch mit gezogener Welle und abmontierten Ruderblättern 28.11.2016

Foto: Black Watch mit gezogener Welle und abmontierten Ruderblättern 28.11.2016

Der alte Anstrich am Schiffsrumpf wird in diesem Fall nicht komplett entfernt, die Rostschutzfarbe ist in den meisten Bereichen bereits aufgetragen und überall dröhnt und hämmert es aus dem Schiffsbauch, der im Moment mehr Löcher hat als ein Schweizer Käse. Um schwer zugängliche Stellen im Schiffsinnern zu erreichen ist es effektiver, „Arbeitslöcher“ in den Rumpf zu schneiden und diese danach relativ schnell wieder zu verschließen als sich einen umständlichen Weg durch das Schiffsinnere zu bahnen.

Die Seekästen werden nach  dem konservieren und lackieren ebenfalls wieder verschlossen, allerdings nicht wasserdicht, denn die Seekästen sind kleine, kastenartige Räume im Unterwasserschiff, von dem aus die Seewasserleitungen ins Schiffsinnere führen. Dazu zählen die Leitungen für Ballast-, Kühl-, Feuerlösch, und Brauchwasser.

Black Watch Arbeiter montiert 35 neue Zinkanoden in Seewasserkästen 28.11.2016

Foto: Black Watch Arbeiter montiert 35 neue Zinkanoden in Seewasserkästen 28.11.2016

An Bord der Black Watch geht es nicht weniger turbulent zu als in den Bereichen die sonst unter der Wasseroberfläche liegen. Dort wo sonst leckere Cocktails serviert werden und die Passagiere über schmucken Teakholzboden laufen, stehen nun Müllcontainer, Schleifmaschinen, Generatoren und anderes Arbeitsmaterial auf dem Lounge Deck. Rund um den Poolbereich sind die neuen Fliesen bereits verlegt, eine große Plane schützt im Moment vor Wettereinflüssen.

Black Watch Swimming Pool und Sonnendeck 28.11.2016

Foto: Black Watch Swimming Pool und Sonnendeck 28.11.2016

Wie auch auf den beiden Schwesterschiffen der Black Watch (Boudicca – ebenfalls Fred. Olsen Cruise Lines und Albatros – Phoenix Reisen), führt eine schöne Teakholzpromenade um das Schiff herum, welche im späteren Renovierungsverlauf noch versiegelt und abgeschliffen wird. Im Vergleich zum Schwesterschiff Albatros ist die Promenade auf der Black Watch in einigen Bereichen schmaler, da hier bei vorangegangenen Werftaufenthalten ehemalige Außenkabinen zu Balkonkabinen umgebaut wurden.

Black Watch offene Promenade 28.11.2016

Foto: Black Watch offene Promenade 28.11.2016

Dort wo in Kürze das neue Restaurant Brigadoon entsteht, befindet sich derzeit noch die ursprüngliche Einrichtung des Garden Cafés. Mit dem neuen Restaurant wird den Gästen ein besonderes Speiseerlebnis geboten, welches sich an der britischen und internationalen Küche orientiert. Insgesamt werden hier später 54 Gäste gleichzeitig in intimer Atmosphäre speisen können.

Black Watch Garden Café 28.11.2016

Foto: Black Watch Garden Cafe 28.11.2016

Eine ebenso große Veränderung erfährt der ehemalige Courtyard-Bereich der Black Watch, welcher bereits komplett entfernt wurde. Hier entsteht das neue Spezialitätenrestaurant The Black Watch Room, in welchem nach Eröffnung bis zu 46 Gäste in den Genuss kommen, hervorragende Spezialitäten und köstliche Steaks serviert zu bekommen.

das neue Black Watch Room Restaurant ehemals Courtyard 28.11.2016

Foto: das neue Black Watch Room Restaurant ehemals Courtyard 28.11.2016

Im Hauptrestaurant Glentanar erinnert im Moment noch nichts daran, dass der komplette Bereich nach dem Ende der Werftzeit in einem neuen Design und Erscheinungsbild erstrahlen  soll. Derzeit steht das Restaurant den Werftarbeitern als Speisesaal zur Verfügung.

Black Watch the Glentanar restaurant 28.11.2016

Foto: Black Watch the Glentanar Restaurant 28.11.2016

Die Lido Lounge wird nicht nur mit einem neuen Mobiliar sondern auch mit neuen Dekorationsmerkmalen, Teppichen und Stoffen ausgestattet. Highlight stellt dann eine riesige Schiebetür bzw. mehrere Schiebetürelemente dar, welche sich über die komplette Breite der Lounge zum Außenbereich hin öffnen lassen.

Black Watch Lido Lounge 28.11.2016

Foto: Black Watch Lido Lounge 28.11.2016

Der Morning Light Pub, in den Deckplänen auch noch als Pipers Bar zu finden, zieht an die Stelle der bisherigen Braemar Lounge um. Der bisherige Morning Light Pub erhält nach einer Umgestaltung den neuen Namen Neptune Bar.

Black Watch ehemalige Braemar Lounge wird Morning Light Pub 28.11.2016

Foto: Black Watch ehemalige Braemar Lounge wird Morning Light Pub 28.11.2016

In den nächsten Tagen erfährt der Bereich um die Rezeption eine Umgestaltung und begrüßt die Gäste dann noch ansprechender und kundenfreundlicher.

Black Watch guest services 28.11.2016

Foto: Black Watch guest services 28.11.2016

Die komplette Bildergalerie unseres Schiffsrundgangs an Bord der „Black Watch“ auf der Blohm+Voss Werft sehen Sie hier >>Link<<. Alle Fotos sind entsprechend beschriftet.

In den meisten übrigen Bereichen finden ebenfalls Renovierungs- und Reparaturarbeiten statt. Es würde allerdings den Rahmen sprengen über all diese Arbeiten im Detail zu berichten. Rund zwei Wochen dauert es nun noch, bis die ersten Gäste an Bord über die neuen, dicken Teppiche laufen können, aus den Decklautsprechern wieder klassische Musik ertönt und leckere Cocktails serviert werden. In den Restaurants ist spätestens Mitte Dezember das letzte Staubkorn verschwunden und einladender Essensgeruch ersetzt die derzeitigen Dämpfe der Schweißarbeiten.

Am 13. Dezember soll die Black Watch die Blohm+Voss Werft in Richtung Tilbury wieder verlassen. Am 15. Dezember beginnt dort dann die erste 7-Nächte Kreuzfahrt mit britischen Gästen. 

An Bord: Norwegian Jade, das Norwegian Cruise Line Kreuzfahrtschiff für Hamburg

Autor: Team kreuzfahrten-mehr.de am 02.10.2016

Das Kreuzfahrtschiff Norwegian Jade wurde im Jahr 2006 auf der Meyer Werft in Papenburg gebaut. Ursprünglich war das mit 93.558 BRZ vermessene und 294m lange Kreuzfahrtschiff für Kreuzfahrten zwischen den Hawaii-Inseln konzipiert und in Dienst gestellt worden. Entsprechend farbenfroh und bunt ist, trotz einer kleinen Umgestaltung im Jahr 2008, auch heute noch das Interieur. Nach nur zwei Jahren wurde die Pride of Hawaii von den Hawaii-Inseln abgezogen und in die Flotte von Norwegian Cruise Line integriert, seither heißt das Kreuzfahrtschiff Norwegian Jade und unternimmt in erster Linie Kreuzfahrten im Mittelmeer. Im Sommer 2017 wird die Norwegian Jade erstmals Flagge für Norwegian Cruise Line in Hamburg zeigen. Die letzte Renovierung fand im Jahr 2011 statt, bevor die Norwegian Jade aber in 2017 die Hansestadt Hamburg anlaufen wird, steht eine umfassende Grundrenovierung auf dem Programm.

Norwegian Jade im September 2016 in VenedigFoto: Norwegian Jade im September 2016 in Venedig

Wir haben uns vor dem Umbau noch einmal an Bord umgesehen und unsere Eindrücke in einem Schiffsportrait zusammengefasst.

Die Norwegian Jade bietet insgesamt 17 verschiedene Dining Optionen, 15 Bars & Lounges, 2 große Pools, einen Kinderpool, 6 Whirlpools und befördert bei Doppelbelegung 2.402 Passagiere. Die derzeitigen Fahrtgebiete sind das Mittelmeer, Transatlantik und die Karibik, im Sommer 2017 auch Nordeuropa. Alle Kreuzfahrtschiffe von Norwegian Cruise Line bieten den Reisegästen an Bord das bekannte Freestyle Cruising-Konzept – Kleiderzwänge und festgelegte Tischzeiten gibt es also auch an Bord der Norwegian Jade nicht.

Norwegian Jade Deck 06

Wir beginnen mit unserem Rundgang in den öffentlichen Bereichen auf Deck 6. Im Vorschiff der Norwegian Jade liegt das große Stardust Theater, welches sich über Deck 5 und 6 erstreckt, insgesamt 1.006 Plätze bietet und in dem NCL ein einzigartiges Showprogramm - bestehend aus Comedy- und Bühnenshows, Theateraufführungen sowie Musicalproduktionen - präsentiert. Das Abendprogramm bei Norwegian Cruise Line verspricht grundsätzlich auf jedem Kreuzfahrtschiff eine spannende Unterhaltung. Das Design des Theaters ist auf der Norwegian Jade schlicht und unspektakulär, erinnert an einen großen Kinosaal an Land – mit dem Unterschied, dass es auf dem Schiff an den Sitzen keine Abstellflächen für Getränke gibt.

Stardust Theater Norwegian Jade

Foto: Stardust Theater Norwegian Jade

Durch das vordere Treppenhaus getrennt, schließt sich auf Deck 6 das Star Club Casino mit seinen 327 Plätzen samt integrierter Bar dem Stardust Theater an.

Direkt dahinter wird es sehr kulinarisch und sowohl Wein als auch Bier und Cocktailliebhaber werden sich wohl öfter auf diesem Deck einfinden. In der Magnum´s Champagne & Wine Bar trifft man sich auf ein Glas Champagner oder lässt sich vom Angebot der Weinkarte inspirieren. Die Gestaltung der Magnum´s Champagne & Wine Bar ist eine Jugendstil-Interpretation an Designelementen und Farben von Charles Rennie Mackintosh, ein 1928 verstorbener, schottischer Architekt und Künstler. 

In der Mixers Martini & Cocktail Bar hört man nicht selten die Frage „Geschüttelt oder gerührt“? Vom Martini bis zum ausgefallenen Cocktail erhält der Kreuzfahrtgast seine Getränke in einem farbenfrohen Art déco Ambiente.

Mixers Martini and Cocktail Bar Norwegian Jade

Foto: Mixers Martini and Cocktail Bar Norwegian Jade

Das Design in der Tankards Beer & Whiskey Bar orientiert sich am Brauprozess des Bieres, die üppig gefüllte Getränkekarte mit Bieren und Whiskeys aus unterschiedlichen Teilen der Welt, bestätigt diesen optischen Eindruck. Die Angebotspalette in allen Bars ist sehr vielfältig und beinhaltet Getränke aller Preisklassen.

Wir durchqueren das mittlere Treppenhaus der Norwegian Jade und stoßen auf eines der Hauptrestaurants, den Alizar Main Dining Room mit seinen 258 Plätzen. Im Alizar Restaurant werden sowohl klassische Gerichte als auch völlig neue Kreationen aus der Küche serviert. Ein besonderes Highlight sind die Signature Dishes des Chefkochs, welche mit besonders ausgewählten, frischen und köstlichen Zutaten zubereitet werden. Das Ambiente ist zeitlos modern und schnörkellos.

Alizar Main Dining Room Norwegian Jade

Foto: Alizar Main Dining Room Norwegian Jade

Ebenfalls auf Deck 6 befindet auch das zweite Hauptrestaurant, der Grand Pacific Dining Room. Dieser ist allerdings nur über den hinteren Treppenzugang zu erreichen und nicht direkt von Deck 6 aus.

Der Grand Pacific Dining Room empfängt die Gäste in luxuriösem Erscheinungsbild eines Ocean Liners der 60er Jahre. Die Speisekarte im Restaurant wechselt täglich und garantiert auch anspruchsvollen Feinschmeckern ein wunderbares Gaumenerlebnis. Schaut man sich im Restaurant um, dann kommt in der Tat ein Hauch von eleganter Liner-Atmosphäre auf, wenngleich das Restaurant einem direkten Vergleich mit dem eines alten Ocean Liners natürlich nicht standhält. 

Grand Pacific Dining Room Norwegian Jade

Foto: Grand Pacific Dining Room Norwegian Jade

Norwegian Jade Deck 07

Am Heck kann in den Shops und Boutiquen nach Herzenslust eingekauft werden, sofern man sie denn findet. Die Lage ist aus unserer Sicht ungünstig, denn man läuft nicht automatisch – wie auf anderen Kreuzfahrtschiffen – beim Schlendern durch das Schiff an ihnen vorbei sondern muss sie gezielt aufsuchen.

In der Photo Gallery schaut man an klassischen Klappwänden nach seinen Urlaubsfotos, die der Bordfotograf angefertigt hat und in der Art Gallery ersteht man idealer Weise gleich auch noch ein seltenes Kunstobjekt für die eigenen vier Wände – so würde es zumindest die Reederei gerne sehen. Wer kein Smartphone oder Laptops besitzt, kann an einem der insgesamt 8 Terminals im Internet Café Kontakt zu Daheimgebliebenen aufnehmen oder auch gleich das eine oder andere Urlaubsfoto auf den sozialen Netzwerken teilen.

Die Rezeption ist rund um die Uhr besetzt, das Atrium bildet einen zentralen Treffpunkt und das integrierte Atrium Café lädt zum längeren Verweilen ein. Bunte, große Glasblumen und viele weitere Designdetails erinnern an die frühere Zeit der Hawaii-Kreuzfahrten. Über der Bar steht immer noch in großen Lettern „Aloha“ und irgendwie fühlt man sich hier auch sofort willkommen. Die aufmerksame Crew erkundigt sich sofort nach den individuellen Wünschen der Gäste und hilft Neuankömmlingen auch gerne mal bei der Orientierung.

Aloha Atrium Café and Bar Norwegian Jade

Foto: Aloha Atrium Cafe and Bar Norwegian Jade

An dieser Stelle sei die relative große Außenpromenade der Norwegian Jade erwähnt, welche tatsächlich noch als solche bezeichnet werden kann! Eine weitere, kleinere Promenade führt innen im Schiff entlang, große Panoramafenster geben die Sicht auf das Meer frei, was uns sehr gut gefällt.

Unsere nächste Station ist ein kleines Atrium, welches Deck 6 und 7 verbindet. Auf Deck 6 ist in diesem Bereich die beschriebene Ansammlung an unterschiedlichen Bars untergebracht und auf Deck 7 geht es kulinarisch zu. Diese Kombination ist also durchaus gelungen, wenn auch nicht einzigartig auf der Norwegian Jade sondern eher typisch für diese Schiffsklasse. Das kleine Atrium schafft Raum und sorgt für einen großzügigen Charakter.

kleines Atrium vor Jasmine Restaurant, Sushi Bar und Sake Bar Norwegian Jade

Foto: kleines Atrium vor Jasmine Restaurant, Sushi Bar und Sake Bar Norwegian Jade

Wie der Name schon sagt, bietet die Sushi Bar alle erdenklichen Kreationen fernöstlicher Sushi und Sashimi Spezialitäten, die vor Ort frisch zubereitet werden. Schon beim Zusehen läuft einem das Wasser im Munde zusammen. Die Sushi Bar hat Platz für 10 Personen, der Aufpreis ist à la carte.

Eingang zum Jasmine Garden Restaurant, Sake Bar und Sushi Bar Norwegian Jade

Foto: Eingang zum Jasmine Garden Restaurant, Sake Bar und Sushi Bar Norwegian Jade

Direkt angeschlossen an die Sushi Bar sind die Sake Bar (8 Plätze) und das Jasmine Garden Asian Restaurant. Im Jasmine Garden Asian Restaurant sind alle Freunde der asiatischen Küche genau an der richtigen Adresse. In einem leider etwas sterilen und dekorationslosen Ambiente bietet die Küche hier chinesische, thailändische und japanische Köstlichkeiten. Maximal finden 78 Personen im Jasmine Garden Asian Restaurant Platz.

Jasmine Garden Restaurant und Sushi Bar Norwegian Jade

Foto: Jasmine Garden Restaurant und Sushi Bar Norwegian Jade

In einem abgetrennten Raum an das Jasmine Garden Asian Restaurant grenzt das Teppanyaki Restaurant. Im Teppanyaki wird ein köstliches Dinner gepaart mit einigen Showeinlagen serviert. Hibachi-Köche bereiten alle Gerichte wie Steaks, Meeresfrüchte, Hühnchen und Gemüse direkt vor den Tischen der Gäste zu. Der Aufpreis liegt derzeit bei US $ 29,95 pro Person. Das Restaurant ist klein aber fein und macht einen gemütlichen Eindruck.

Farbenfroh und stimmungsvoll geht es in der benachbarten Medusa Lounge & Nightclub zu. Tagsüber wird hier gerne Bingo gespielt und ab den Abendstunden das Tanzbein bis in die Morgenstunden geschwungen. In der Medusa Lounge finden maximal 87 Personen einen Sitzplatz, das Ambiente ist noch an das ursprüngliche Fahrtgebiet auf Hawaii angelehnt und erinnert an ein tropisches Wasserbecken mit Meerestieren – insgesamt erscheint uns das Konzept der Lounge inzwischen überholt und die Lage zwischen Theater und Restaurants nicht ganz ideal. Die angrenzenden Karaoke Rooms sind verschlossen und offenbar ist das auch schon länger so, wie uns ein freundlicher Mitarbeiter an Bord wissen lässt – sie werden kaum genutzt.

Medusa Lounge und Night Club Norwegian Jade

Foto: Medusa Lounge und Night Club Norwegian Jade

Im Schiffsbug befindet sich die obere Etage vom Stardust Theater.

Norwegian Jade Deck 08

Deck 8 ist zum Großteil ein Kabinendeck, in der Schiffsmitte liegen im Bereich vom Atrium jedoch noch zwei weitere Restaurants.

Im Churrascaria genießt der Gast ein Diningerlebnis, welches köstlich und unterhaltsam gleichermaßen ist. Nicht nur die Geschmacksnerven sondern auch die Lachmuskeln kommen auf ihre Kosten. Die Speisekarte bietet eine umfangreiche Auswahl an verschiedenen Fleischsorten, die direkt am Tisch vom Spieß mit einer kleinen Showeinlage serviert werden. Neben einer großen Auswahl an Fleisch, bietet das Moderno Churrascaria auch eine vielseitige Salatbar. Der Aufpreis beträgt derzeit US $ 24,95 pro Person. Die Kapazität liegt bei 192 Personen. 

Moderno Churrascaria Restaurant Norwegian Jade

Foto: Moderno Churrascaria Restaurant Norwegian Jade

Das Blue Lagoon Restaurant ist ideal für den kleinen Hunger zwischendurch, und das rund um die Uhr! Das Angebot reicht von kleinen Snacks über Pizza bis zu Hamburgern, Chicken Wings, Pommes und Sandwiches. Dieses Restaurant kostet keinen Aufpreis und bietet bis zu 94 Personen Platz.

Blue Lagoon Restaurant Norwegian Jade

Foto: Blue Lagoon Restaurant Norwegian Jade

Das Ambiente beider Restaurants ist freundlich und einladend. Helle Farben sowie bunte, beleuchtete Glasornamente an der Decke schaffen eine gemütliche und erfrischende Atmosphäre. Von einigen Plätzen aus hat man zusätzlich einen interessanten Blick in das Atrium. Im direkten Vergleich zu den anderen, fast baugleichen Schiffen von Norwegian Cruise Line, haben sich die Innenarchitekten an Bord der Norwegian Jade bei der Verwendung auffälliger Farben etwas mehr „ins Zeug gelegt“, dabei aber auf viele Schnörkel und Dekoration verzichtet. Grundsätzlich ist das schon nicht verkehrt, denn eine Reizüberflutung der Sinne gibt es auf anderen Kreuzfahrtschiffen bereits genug, doch insbesondere das Fehlen von Dekorationsdetails lässt so manchen Raum für unseren Geschmack schlicht und kühl erscheinen.

Norwegian Jade Deck 12

Weiter geht es mit unserem Rundgang, nun schauen wir uns den Mandara SPA-Bereich im vorderen Schiffsteil, hoch über dem Meer sowie das auf selbigem Deck gelegene Fitness Center an. Im Mandara SPA-Bereich kann sich der Kreuzfahrer so richtig erholen und aus einem umfangreichen Angebot an SPA Behandlungen und Massagen wählen. Die eigentlichen Highlights innerhalb des SPA-Bereiches sind zweifelsfrei der Thalasso TherapyPool sowie zwei größere Whirlpools.

Wer genug von den vielen Wasserbecken hat, entspannt im angrenzenden Ruheraum und schaut dabei direkt auf das Meer. Der SPA-Bereich der Norwegian Jade wird eher wenig kommuniziert und herausgestellt, muss sich aber hinter den SPA-Einrichtungen brandneuer Kreuzfahrtschiffe gewiss nicht verstecken. Sauna, Pools und Ruheräume können kostenfrei genutzt werden. Mitbewerber kassieren ja für den Besuch in Wellness Oasen bereits relativ hohe Gebühren. Allerdings sollte man auf der Norwegian Jade keine Wasserfälle, Plastikpalmen, Vogelgezwitscher vom Band, künstliche Felsen oder überdimensionale Entspannungsliegen erwarten. Bei Indienststellung des Schiffes gehörte all das auch noch nicht zum Standard. Kühl und schlicht ist auch in diesem Schiffsbereich die Devise.

Thalasso TherapyPool und Entspannungsbereich Norwegian Jade

Foto: Thalasso TherapyPool und Entspannungsbereich Norwegian Jade

Das Fitness Center hat von 06:00 - 23:00 Uhr geöffnet und bietet zeitgemäße Trainingsgeräte sowie tägliche Gymnastik- Aerobic- und Fitnesskurse.

Etwas ungewöhnlich ist die Lage der Bücherei (22 Plätze), direkt neben dem Frisör und dem Kartenraum (28 Plätze) sowie dem Photo Studio, welche wiederum alle in direkter Nähe zum Mandara Spa angeordnet sind.

Der gesamte Deckbereich um die beiden Hauptpools herum ist großzügig und einladend konzipiert und hält sowohl Sonnen- als auch Schattenplätze bereit. Für den kleinen Hunger zwischendurch bieten sich die frisch zubereiteten Spezialitäten am Pool Grill an, die Topsiders Bar daneben lockt mit einer üppigen Auswahl an Getränken. Das im Reisepreis inkludierte Angebot am Pool Grill umfasst leckere Burger, Pizzen und Grillspezialitäten. Der Grillbereich hält 242 Plätze bereit, es können aber angrenzende Tische und Sitzgelegenheiten am Pool mit genutzt werden.

Die knallgelbe Wasserrutsche ist natürlich nichts für Adrenalinjunkies und geht in ihrer Höhe kaum über die Oberkante von Deck 13 hinaus, bietet aber dennoch eine Menge Spaß für die Familie. Neben zwei großen Hauptpools gibt es insgesamt vier Whirlpools und einen Kids Pool.

Ein weiteres Wasserbecken, welches noch in den Deckplänen zu finden ist, wurde offenbar durch eine kleine Musikbühne ersetzt.

Sonnendecks, Swimmingpools, Whirlpools Norwegian Jade

Foto: Sonnendecks, Swimmingpools, Whirlpools Norwegian Jade

Im gesamten Poolbereich lassen sich kaum Abnutzungsspuren erkennen, lediglich der Deckbelag hat seine maximale Lebensdauer an vielen Stellen inzwischen offenbar erreicht. Der Gesamteindruck ist aber sehr positiv.

Wir bleiben auf Deck 12, auf dem auch das Splash Academy Youth Center, der Entourage Teen Club, ein Spielbereich für Kleinkinder sowie die Video- und Game-Arcade für Jugendliche zu finden sind.

Der Entourage Teen Club ist ein angesagter Treffpunkt bei den 13

- 17-jährigen Kreuzfahrtgästen mit DVDs, Jukebox, Tischfußball und Tanzbühne. Wahlweise können die Kids auf einem der gemütlichen Sessel auch einfach nur Chillen. Abends verwandelt sich der Teen Club dann in eine waschechte Disco für Teenager. Maximal haben 60 Jugendliche Platz im Club.

Entourage Teen Club Norwegian Jade

Foto: Entourage Teen Club Norwegian Jade

In der Videospielarkade haben die Jugendlichen an 37 Geräten die Möglichkeit Autorennen zu gewinnen, Flipper zu spielen oder haarsträubende Flugmanöver als Pilot zu fliegen. Das Angebot ist recht vielfältig und dürfte auch die Jugend von heute zufrieden stellen.

Auf  der Steuerbordseite ist der Eingang zum Garden Café, welches sich bis zur Schiffsmitte hin ausdehnt und dort auch auf der Backbordseite viele Sitzmöglichkeiten bietet. Das Garden Café hält ein reichhaltiges Buffetangebot bereit und bietet für die kleinen Gäste sogar ein eigenes Kid´s Café. Alle Speisen im Garden Café sind im Reisepreis inklusive. Die Platzkapazität liegt bei 418.  

Aktuell versprüht das Restaurant ohne nennenswerte Dekoration und Wohlfühlelemente eher Kantinenatmosphäre als die eines gemütlichen Garden Cafés. Einzig der Teppich bringt etwas Farbe in das Areal. Auch die Anordnung der Buffetbereiche ist längst überholt und unterstreicht den sterilen Charakter zum heutigen Zeitpunkt.

Änderungen und Umbauten sind allerdings trotz der Bereitstellung großer Investitionssummen nicht immer möglich, denn aufgrund internationaler Standards müssen alle Leitungen und Anschlüsse extrem hohe Vorgaben und Sicherheitskriterien erfüllen, die sich nicht immer in bereits vorhandene Schiffsstrukturen einfügen lassen. So lassen sich zum Beispiel Buffetbereiche nicht einfach von A nach B verschieben und komplett neu aufteilen, ohne dabei den gesamten Fußboden mit entfernen und ersetzen zu müssen. Hinzu kommen die Anordnung der Eingänge und der Verlauf von Kabeln und Rohren, die ebenfalls strengen Vorgaben unterliegen. Vielleicht können wir mit dieser kleinen Erläuterung die häufig gestellte Frage beantworten „warum bauen die das nicht einfach um?!“

Liebhaber der italienischen Küche werden im italienischen Restaurant La Cucina voll auf ihre Kosten kommen. Die Atmosphäre ist klassisch gediegen, insgesamt gibt es 128 Plätze. Der Aufpreis für dieses Restaurant wird à la carte berechnet. Dafür ist die Angebotspalette sehr vielfältig und reicht von traditionellen Pastagerichten über große Salatteller, Pizzen, Wein- und Kaffeespezialitäten.

Sehr schön ist der Außenbereich vom Garden Café am Heck der Norwegian Jade. Insgesamt 198 Personen kommen gleichzeitig in den Genuss unter einem großen Sonnensegel zu speisen und gleichzeitig einen hervorragenden Meerblick zu genießen.

Aussenbereich Garden Café Norwegian Jade

Foto: Außenbereich Garden Café Norwegian Jade

Norwegian Jade Deck 13

Ganz am Heck der Norwegian Jade befindet sich ein großes Mehrzweck-Spielfeld (Sports Court), welches sich gleichermaßen für Basketball, Volleyball, Tennis oder andere Ballspiele eignet. Von einer kleinen Tribüne aus können andere Gäste zusehen.

Auf selbigem Deck finden sich mehrere Golfabschlagplätze, klassische Shuffleboard-Spielflächen und eine Joggingstrecke.

Traumhafte Filets vom Black Angus Rind erhält man im Cagney´s Steakhouse. Die Speisekarte bietet darüber hinaus auch Hummer, Huhn und einige Salate. Die Speisen in diesem Spezialitätenrestaurant werden à la carte berechnet, die Platzkapazität liegt bei 166 Sitzplätzen.

Cagney´s Steakhouse Norwegian Jade

Foto: Cagney´s Steakhouse Norwegian Jade

Die benachbarte Star Bar ist der ideale Treffpunkt vor einem Besuch im Cagney´s Steakhouse oder für einen gemütlichen Abend in entspannter Atmosphäre. Das Interieur ist zwar nicht mehr ganz zeitgemäß und durch die dunklen Grundfarben insgesamt etwas schwer, erinnert aber eindeutig an klassische Kreuzfahrtschiffe. Liebhaber dieser Kreuzfahrt-Klassiker werden die Star Bar daher bevorzugt besuchen, denn hier lässt sich der Abend bei einem Glas Wein in ruhiger Atmosphäre besonders gut ausklingen.  

Star Bar Norwegian Jade

Foto: Star Bar Norwegian Jade

Gut besucht ist die Bali Hai Bar & Grill, wo leckere Barbecue-Spezialitäten wie Burger, Grillhähnchen und andere Leckereien zu bekommen sind.  

Eine der letzten Stationen während unseres Rundgangs über die Decks der Norwegian Jade ist die Spinnaker Lounge, über der Kommandobrücke hoch über dem Meer gelegen. Ungewöhnlich ist neben dem ausgefallenen Design auch die Anordnung der Bühne bzw. der großen Tanzfläche. Das Ambiente ist ähnlich dem in der Medusa Lounge und hat sicher perfekt zum damaligen Fahrtgebiet im Pazifischen Ozean gepasst. Die Bühne sowie auch die Tanzfläche sind in Fahrtrichtung platziert und nehmen somit einen Großteil der sonst vorhandenen Fensterfront ein. Aussichtsmöglichkeiten gibt es natürlich immer noch genug aber im Vergleich zu anderen Kreuzfahrtschiffen aus der Flotte von Norwegian Cruise Line fehlt uns hier der typisch maritime Charakter in Form kleiner Accessoires und liebevollen Details. Dennoch ist die Spinnaker Lounge eine tolle Location, welche hoffentlich – gerne in abgewandelter Form – auch nach dem Refit in der Werft noch vorhanden sein wird.

Spinnaker Lounge Norwegian Jade

Foto: Spinnaker Lounge Norwegian Jade

Norwegian Jade Deck 14

Auf Deck 14 liegen Bereiche des Suitenkomplexes The Heaven Courtyard und weitere, für alle Gäste zugängliche Sonnendeckbereiche. Diese sind auf der Norwegian Jade recht großzügig dimensioniert und sowohl um den Schornstein als auch um den Signalmast herum zu finden. Auf anderen Schiffen in der Flotte befindet sich hier oben noch ein Whirlpool, der ist auf der Norwegian Jade nicht vorhanden – schade. Insgesamt erscheint uns die verfügbare Deckfläche deutlich größer als auf Kreuzfahrtschiffen vergleichbarer Größe. Von fast allen Außendecks aus hat man einen unverbauten Meerblick, was das „echte“ Kreuzfahrtgefühl deutlich unterstreicht. Außerdem versperren keine Glasscheiben die Sicht.

Sonnendecks und Freiflächen Norwegian Jade

Foto: Sonnendecks und Freiflächen Norwegian Jade

Wer das umfangreiche Restaurantangebot der Norwegian Jade ausschöpfen möchte, dem empfiehlt sich eines der unterschiedlichen Restaurantpakete aus dem Angebot von Norwegian Cruise Line vorab oder auch noch an Bord zu buchen. Der Preis liegt aktuell für eine 7 Nächte Kreuzfahrt bei US $ 129,- pro Person (7 Mahlzeiten). Bei einer 10 Nächte Kreuzfahrt liegt der Preis bei US $ 159,- pro Person (10 Mahlzeiten) und bei einer 14 Nächte Kreuzfahrt bei US $ 199,- pro Person (14 Mahlzeiten). Damit eröffnet sich dem Reisegast die Möglichkeit, jeden Abend in einem anderen Spezialitätenrestaurant zu speisen. Wer vorab bucht, spart gegenüber dem Normalpreis US $ 10,-, auf alle Preise addiert sich aber ein obligatorisches Trinkgeld von 18 %! Natürlich ist es auch an Bord noch möglich, sich für eines der vielen Restaurants zu entscheiden. Sofern Plätze verfügbar sind, ist eine Reservierung jederzeit realisierbar. Wie die Belegung der Restaurants im Detail ausschaut, kann man auf großen Flachbildschirmen überall im Schiff prüfen.

Neben diesen Restaurantpaketen lassen sich auch Getränkepakete, ganze Kuchen, Fruchtkörbe, eine große Auswahl internationaler Käsesorten, Blumenarrangements, SPA-Pakete, Party-Pakete, Romantik-Pakete und sogar Windeln und Pflegetücher für Kinder  vorab buchen bzw. bestellen.

Unser Fazit- ein tolles Kreuzfahrtschiff mit kleinen Schwachstellen

Die Norwegian Jade bietet aus unserer Sicht alle aktuellen Vorzüge des Freestyle Cruising von Norwegian Cruise Line, weist aber auch eine Menge klassischer Elemente auf die man bei NCL vielleicht nicht unbedingt vermuten mag. Das Schiff hat viele Vorzüge gegenüber vergleichbaren Schiffen, allerdings aus unserer Sicht zumindest auch (noch!) kleinere Schwachstellen. Die Atmosphäre in der Star Bar ist zumindest tagsüber ungemütlich und hat Fährcharakter, das Garden Café gleicht einer großen Firmenkantine und hat wenig Stil. Das geht heute besser – NCL macht es auf anderen Schiffen selbst vor! Der Deckbelag ist an vielen Stellen abgenutzt und in den öffentlichen Bereichen sehen hier und da die Sessel auch schon erkennbar verschlissen aus. Aber, und das ist wiederum bemerkenswert, der Gesamtzustand ist überraschend gut! Es ist erfreulich, dass ein umfassender Werftaufenthalt bevor steht, dringend nötig hat ihn die Norwegian Jade aber noch nicht! Roststellen muss man lange suchen, die Sonnenliegen haben vielleicht gerade den mittleren Lebenszyklus erreicht und auch auf dem Pooldeck lassen nur wenige Dinge darauf schließen, dass die Norwegian Jade bereits 10 Jahre alt ist. Dieses Schiff wird zweifelsfrei sehr gut gepflegt.

Die Lage der Shops auf der Norwegian Jade ist aus unserer Sicht ungünstig, denn man muss sie im Heck des Schiffes gezielt aufsuchen und durchläuft sie beim Bummel über die Decks nicht automatisch.

Komplett betrachtet ist die Norwegian Jade von uns eine Empfehlung und aufgrund ihrer Routenvielfalt sicherlich eine Alternative zu den Kreuzfahrtschiffen anderer Anbieter. Mit ihrer Größe von 93.558 BRZ gehört sie aus heutiger Sicht nicht zu den Megalinern und rund 2.400 Passagiere sind im Vergleich zum „Fassungsvermögen“ der Tonnage mancher Mitbewerber auch noch überschaubar.

Man darf nun gespannt sein, was der bevorstehende Werftaufenthalt für Veränderungen mit sich bringen wird.

Weitere Details, Kabineninformationen und Empfehlungen zu den Reiserouten erhalten Sie gerne  in einem persönlichen Gespräch unter der Rufnummer 04893-4288535 oder per Mail an kontakt@kreuzfahrten-mehr.de

  • komplette Bildergalerie von Bord der Norwegian Jade <<Link>>

An Bord: MS Nordstjernen - der im Jahr 1956 bei Blohm & Voss in Hamburg gebaute Passagierschiff-Klassiker

Autor: Team kreuzfahrten-mehr.de am 20.09.2016

Es ist noch früh am Morgen, als sich die MS Nordstjernen am 16. September 2016 ihren Weg auf der Elbe entlang in Richtung Hamburg bahnt. Der schnittige, dunkle Bug gleitet dabei lautlos an Willkommhöft und Blankenese vorbei, immer wieder lugt die Sonne durch die Wolkendecke hindurch. Die Nordstjernen war bis zu ihrer Außerdienststellung im Jahr 2012 das dienstälteste Linienschiff der Hurtigruten und ist beinahe ohne Unterbrechungen, fast 60 Jahre lang, im Liniendienst an der Küste Norwegens unterwegs gewesen.

Gebaut wurde dieser traumhaft schöne Passagierschiff-Klassiker 1956 auf der Blohm & Voss Werft in Hamburg. Pünktlich zum 60. Geburtstag stattete die Nordstjernen ihrer alten Heimatstadt nun einen Besuch ab – zuletzt war sie im Jahr 2006 in Hamburg zu Gast.

Nach der Außerdienststellung bei den Hurtigruten wurde die Nordstjernen auf einer Werft in Danzig grundlegend überholt, unter Denkmalschutz gestellt und ist seither beinahe im Originalzustand auf Charter- und kleinen Expeditionsreisen rund um Spitzbergen im Einsatz.

Überall stehen bei ihrem erneuten Besuch Schaulustige und trauen ihren Augen kaum, als die Nordstjernen auf der Elbe an ihnen vorbei rauscht. Zwar wurde ihre Ankunft in den Medien angekündigt, so richtig glauben können es einige „alte Seebären“ aber dennoch nicht. So lässt uns Manfred aus Finkenwerder wissen, dass er damals mit gebaut hat am Hurtigruten-Neubauprogramm zwischen 1954 und 1956 auf der Blohm & Voss Werft. Mehrmals muss er schlucken, als er „sein“ Schiff nach 60 Jahren in einem offenbar tadellosen Zustand wiedersehen darf. Er verrät uns, dass er die Kurzreise von Hamburg durch den Nord-Ostsee-Kanal in Richtung Kiel am 18. September gebucht hat.

MS Nordstjernen am 16. September 2016 auf  der Elbe in Richtung Hamburg

Foto: MS Nordstjernen am 16. September 2016 auf der Elbe in Richtung Hamburg

Vom Museumshafen Övelgönne hallen Grüße aus der Dampfpfeife vom Dampf-Eisbrecher Stettin zur Nordstjernen hinüber, die ihrerseits mehrfach das Typhon erklingen lässt. Kurz darauf stößt das Oldtimer-Feuerlöschboot „Feuerwehr IV“ aus dem Jahr 1930 zur Nordstjernen und begleitet sie zur Überseebrücke. Dort wird für die nächsten 46 Stunden festgemacht.

Die Nordstjernen ist 80,7m lang und 12,6m breit, ist maximal 16 Knoten schnell, hat eine Vermessung von 2.194 BRZ und verfügt über 74 Passagierkabinen mit insgesamt 150 Betten.

Doppelpoller, Gangspill, Echtholz und ganz viel Seefahrtromantik

Wir nutzen die Gelegenheit und schauen uns ausführlich an Bord der Nordstjernen um, die bereits von Außen durch ihren genieteten Rumpf und die perfekt proportionierten Aufbauten begeistert.

Kaum betreten wir die Nordstjernen im Bereich der Rezeption auf dem A-Deck, verlassen wir das Jahr 2016 und beginnen eine Zeitreise zurück in die Welt der klassischen Passagierschiffe. Wir stehen auf massiven, tadellos gepflegten Holzplanken, schauen auf dicke Echtholztüren, unverkleidete Kabelleitungen an der Decke, die Eingangstür zum kleinen Hospital und lange, offene Promenaden an der Backbord- und Steuerbordseite.

MS Nordstjernen Rezeption, Hospital und offene Promenade

Foto: MS Nordstjernen Rezeption, Hospital und offene Promenade

Entgegen unserer sonst üblichen Vorgehensweise, die Schiffe vom obersten zum untersten Deck (oder umgekehrt) zu durchlaufen, beginnen wir auf der Nordstjernen gleich auf dem mittleren A-Deck – zu sehr fasziniert uns die beidseitig der Nordstjernen verlaufende, endlos erscheinende Außenpromenade.

MS Nordstjernen A-Deck mittschiffs Promenade backbord

Foto: MS Nordstjernen A-Deck mittschiffs Promenade Backbord

Zum Heck hin führt die Promenade zu einem offenen Deckbereich an dessen Ende sich ein riesiges Gangspill zum einholen der dicken Trossen befindet. Diese liegen ordentlich auf dem mit Holz getäfelten Achterdeck. Auf den meisten Passagier- und Kreuzfahrtschiffen ist der Bereich für die Passagiere nicht mehr öffentlich zugänglich, auf der Nordstjernen entsteht hier echte Seefahrtromantik, welche durch Original Doppelpoller auf der Promenade und dem Achterdeck weiter verstärkt wird. Eine massive Holztreppe führt hinauf auf das Promenadendeck. Wir umrunden zunächst das Achterschiff der Nordstjernen und stehen kurz darauf wieder an der Rezeption.

MS Nordstjernen A-Deck achtern mit Treppe zum Promenadendeck, Gangspill und Doppelpoller

Foto: MS Nordstjernen A-Deck achtern mit Treppe zum Promenadendeck, Gangspill und Doppelpoller

Von dort aus führen beidseitig des Schiffes kleine Außenpromenaden zu einer steilen Treppe, die oberhalb von einer Luke verschlossen ist. Nach dem Öffnen befinden wir uns direkt auf dem langen Vorschiff der Nordstjernen. Viele Teile, wie Ankerwinden, Doppelpoller und Ladegeschirr sind noch Original erhalten, nur einige Rollen zur Führung der Trossen wurden durch neue ersetzt. Das Vorschiff ist im Normalbetrieb des Schiffes für die Passagiere nicht öffentlich zugänglich. Auffallend ist auch auf dem Vorschiff der massive Holzbelag auf dem Boden, welcher immerhin 2/3 dieses Bereiches ziert – lediglich um die Ankerwinden herum ist dicker Stahl verbaut. Zwei kleinere Kräne verfügen über eine Tragfähigkeit von jeweils einer Tonne, der Hauptkran kann ein maximales Gewicht von zwei Tonnen heben. Derzeit befinden sich noch drei Zodiac Boote auf dem Vorschiff, die bei Exkursionen rund um Spitzbergen genutzt werden. Bis in die 1990er Jahre wurde mittels der Bordkrane sogar bis zu drei PKW in den Ladeluken verstaut. 

MS Nordstjernen Vorschiff

Foto: MS Nordstjernen Vorschiff

Damals ein Zweiklassen-Schiff

Wir bleiben auf dem Promenadendeck und schauen uns die große Lounge (früher 1. Klasse Panoramasalon) im vorderen Schiffsbereich an, welche uns mit ihrem schlichten Charme der frühen 60er Jahre sofort begeistert. Lampen und Accessoires sind Original erhalten, das Mobiliar hat natürlich im Laufe der Zeit immer wieder eine Auffrischung bekommen – zuletzt im Jahr 2013. Das Treppenhaus im Vorschiff ist ebenso unverändert geblieben wie das angrenzende Restaurant.

MS Nordstjernen Treppenhaus Vorschiff Promenadendeck

Foto: MS Nordstjernen Treppenhaus Vorschiff Promenadendeck

Festzuhalten ist in diesem Zusammenhang, dass die Nordstjernen seinerzeit – wie alle Hurtigrutenschiffe – als Zweiklassen-Schiff konzipiert und ausgelegt wurde. Sie verfügte damals über 62 Betten in der 1. Klasse und 130 Betten in den Kabinen der 2. Klasse. Maximal waren bei direkten Küstenfahrten bis zu 600 Passagiere zugelassen, die zum Großteil während der kurzen Fahrten zwischen den Häfen an Deck verweilten. Entsprechend der Unterteilung in zwei Klassen, gab es zu Beginn auch zwei Restaurants und zwei Salons sowie auch ein Postkontor. Im Jahr 1983 erfolgte der große Umbau zum Einklassen-Schiff, bei dem die öffentlichen Bereiche den neuen Anforderungen angepasst wurden. Aus diesem Grunde stammt nicht das gesamte Mobiliar aus den 50er oder 60er Jahren, sondern ist gerade im Bereich des hinteren Salons deutlich jünger. Die letzte Renovierung liegt gerade einmal 3 Jahre zurück, bei der die Nordstjernen auch ihr damaliges Farbkleid zurück erhalten hat. Solche Renovierungen sind zwar umfassend, betreffen in erster Linie aber die technischen Bereiche, weshalb die Nordstjernen auch heute noch weitgehend im traditionellen Stil erhalten geblieben ist.

MS Nordstjernen Restaurant

Foto: MS Nordstjernen Restaurant

Dem Restaurant schließt sich eine gemütliche Cafeteria nebst Theke und abgetrennter Bar an (früher 2. Klasse-Bereich). An dieser Stelle sei auch erwähnt, dass die Nordstjernen natürlich überhaupt nicht für gehbehinderte Reisegäste geeignet ist. Zwischen allen Räumlichkeiten befinden sich höhere Schwellen, die Treppen sind zum Teil steil und die Kabinengänge schmal.

MS Nordstjernen Cafeteria

Foto: MS Nordstjernen Cafeteria

Nach dem Durchqueren der Cafeteria befinden wir uns achtern im Salon der Nordstjernen, welcher mit seinen Korbstühlen noch den jüngsten Eindruck aller öffentlichen Bereiche an Bord macht. Auch dieser Salon war früher ein Bereich für die Passagiere der 2. Klasse.

MS Nordstjernen Salon achtern

Foto: MS Nordstjernen Salon achtern

Glänzender Lack und penible Sauberkeit sind eine Augenweide

Ein echtes Highlight an Bord der Nordstjernen ist zweifelsfrei das weitläufige, mit dicken Holzplanken ausgelegte Achterdeck – maritimer kann ein Schiff kaum noch sein, mag man meinen. Die Nordstjernen hält allerdings noch so einige Überraschungen für den Liebhaber historischer Passagierschiffe bereit. Bemerkenswert ist nicht nur der hervorragende Zustand der Hardware sondern auch die Sauberkeit an Bord. Die Lackierungen auf den edlen Hölzern glänzen trotz fehlender Sonneneinstrahlung, die Böden sind frei von Dreck und Rostflecke finden sich wirklich nur nach akribischer Suche an besonders kritischen Stellen. Die Nordstjernen ist bisher eine reine Augenweide.

MS Nordstjernen offenes Teak-Achterdeck

Foto: MS Nordstjernen offenes Teak-Achterdeck

Wir bleiben zunächst auf dem Promenadendeck und nutzen das achtern gelegene Treppenhaus für einen Besuch der unteren Decks. Im Treppenhaus wartet sogleich die nächste Überraschung auf den Besucher – eine historische Bildergalerie vom Bau, dem Stapellauf und der Indienststellung der Nordstjernen. Die Bildergalerie erstreckt sich über das Treppenhaus zwischen Promenadendeck, A-Deck und B-Deck.

MS Nordstjernen Treppenhaus achtern mit Bildergalerie vom Bau bei Blohm und Voss

Foto: MS Nordstjernen Treppenhaus achtern mit Bildergalerie vom Bau bei Blohm und Voss

Eine Toilette als Notausgang

Die unteren Kabinendecks, A-Deck, B-Deck und C-Deck sind relativ übersichtlich konzipiert, eine Orientierung fällt nicht schwer. Klassischer Charme dominiert auch auf den unteren Decks, die hohen Schwellen der wasserdichten Schotten und Feuerschutztüren sind Zeitzeugen vergangener Tage und nicht weniger Interessant ist eine Toilette, die zugleich auch als Notausgang konzipiert wurde. 

MS Nordstjernen Toilette und Notausgang C-Deck

Foto: MS Nordstjernen Toilette und Notausgang C-Deck

Entwürfe aus den 1930er Jahren mit Titanic-Flair auf dem Bootsdeck

Wir verlassen nun die unteren Decks und begeben uns über das achtern gelegene Treppenhaus wieder auf das große Promenadendeck. Von dort aus führt eine große Treppe hinauf auf das Bootsdeck. Bis zu diesem Zeitpunkt waren wir durchaus der Meinung, die größten Highlights an Bord der Nordstjernen bereits gesehen zu haben, doch das Bootsdeck setzt dem maritimen Charakter des Schiffes noch die Krone auf. Die genieteten, schneeweißen Rettungsboote befinden sich seit der Indienststellung an Bord und hängen noch an den Original Davits bzw. stehen ordentlich aufgereiht auf dem penibel polierten Bootsdeck. Natürlich ist der Vergleich weit hergeholt aber irgendwie hat das alles etwas „Titanic-Flair“. Das mag auch daran liegen, dass die Entwürfe für die Nordstjernen in vielen Bereichen aus den 1930er Jahren stammen und das Schiff optisch noch nostalgischer erscheinen lassen.

Die Rettungsboote entsprechen übrigens nicht mehr den heutigen SOLAS Bestimmungen (z.B. keine Doppelkammer), wenngleich sie natürlich noch voll funktionsfähig sind. Sie dürfen aber aufgrund der Erfüllung immenser Sonderauflagen weiterhin an Bord stehen. Die Rettung der Passagiere kann im Notfall mit diesen Booten immer noch gewährleistet werden, die Auflagen fordern aber weitere Rettungsmittel – hier kommen dann die nachträglich installierten Rettungsinseln zum Einsatz. Letztendlich verfügt die Nordstjernen also über weit mehr Plätze in Rettungsbooten und Rettungsinseln als sich Menschen an Bord befinden.

MS Nordstjernen Bootsdeck mit Rettungsbooten

Foto: MS Nordstjernen Bootsdeck mit Rettungsbooten

Ein Besuch auf der historisch modernen Kommandobrücke

Beidseitig vom Bootsdeck verlaufen zwei kleine Außenpromenaden in Richtung Kommandobrücke, die im Außenbereich jeweils über eine kleine Treppe zugänglich ist. Die Kommandobrücke lässt die Herzen von Nostalgiefans noch einmal richtig hoch schlagen, denn die meisten, alten Navigationsgeräte befinden sich immer noch an Bord. Der historische Charakter wird durch nachträglich installierte Flachbildschirme und einige Computer optisch getrübt, wenngleich diese moderne Technik auch Beweis dafür ist, dass die Nordstjernen noch lange nicht in den Ruhestand geschickt werden darf. Die Kommandobrücke ist quasi historisch modern.

MS Nordstjernen Kommandobrücke

Foto: MS Nordstjernen Kommandobrücke

Mit dem Besuch auf der Brücke endet nun auch unser Rundgang über dieses wunderschöne Passagierschiff, welches im Jahr 1956 auf der Blohm & Voss Werft in Hamburg das Licht der Welt erblickte. Alte Doppelpoller, Nieten, rekordverdächtig viel Echtholz und ganz viel Seefahrtromantik - gepaart mit dem Charme der frühen 60er Jahre - erwarten die Gäste an Bord der Nordstjernen. Das Personal an Bord ist überaus freundlich, serviceorientiert und mindestens so begeistert von diesem Schiff wie die meisten Passagiere, welche sich für eine Seereise an Bord der Nordstjernen entscheiden.

Unser Fazit:

Liebhaber der klassischen Seefahrt bzw. all jene Individualisten, die kein Interesse an einer regulären Kreuzfahrt bekunden und eine Vorliebe für außergewöhnliche Küstenreisen in Norwegen, Spitzbergen und dem übrigen Nordeuropa - im Stile der klassischen Postdampfer früherer Zeiten - bekunden, ist die Nordstjernen das perfekte Passagierschiff.

  • Komplette Bildergalerie mit allen Innenfotos der Nordstjernen >>Link<<

Benannt wurde die Nordstjernen übrigens nach dem bekanntesten Stern am Himmel, dem Nordstern – oder auch Polarstern genannt.

Reisen mit der Nordstjernen: Auch im Jahr 2017 sind wieder unterschiedliche Reisen mit der Nordstjernen geplant. Gerne informieren wir Sie über weitere Einzelheiten. Senden Sie uns einfach eine unverbindliche Mail an kontakt@kreuzfahrten-mehr.de oder rufen Sie uns an unter 04893-4288535.